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时间:2019-07-16
《[心理学]我国铁道车辆制动发展概况》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、2009年6月29日凌晨2时40分左右,在湖南郴州火车站内发生侧面相撞。手动制动:以人力为原动力,结构简单,费用低廉。空气制动:以压力空气为制动力,制动力大,操纵控制灵敏便利。真空制动:以大气(与真空的压差)为原动力,以改变真空度来操纵控制。电空制动:制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气(它与大气的压差)。电(磁)制动:操纵控制和原动力都用电的制动机。我国铁道车辆制动发展概况解放前,我国铁路客、货车辆装用的制动机,绝大部分是进口的产品,客车制动除MP型和LN型外还有QSLP、QA、AV等旧型制动机。这些20世纪20年代或更早的产品非常落后。有部分货车甚至没有空
2、气制动机,只有通风的风管。所以,当时行车速度是很低的。解放后,我国铁路车辆制动机工业得到很大发展,开展了大规模的制动机研制工作。取得了显著的成绩,在客车方面成功改造GL型三通阀,并研制推广了104型分配阀和F8型分配阀,淘汰了P型和其他旧杂型三通阀。将K型制动机研究改造成为GK型制动机,并开始在载重50~60吨货车上使用。近年来,新造货车均装用新研制的120型空气制动阀。---空气制动铁道车辆制动10---闸瓦及瓦托9---制动杠杆及其支点8---活塞杆当列车发生分离事故,制动软管被拉断时,将彻底丧失制动能力,而且,列车前后部发生制动的时间差太大,不适用于编组较长的列车。因此,
3、列车操纵后来就改成了自动式空气制动机。10---三通阀活塞及活塞杆11---节制阀12---滑阀13---排气口
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