《公路交通安全设施》ppt课件

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1、第十三章公路交通安全设施道桥系二○○七年五月第1节公路护栏第2节隔离设施第3节防护设施第4节防眩设施第5节视线诱导设计第6节交通标志第7节路面标线内容提要第1节公路护栏一、设计条件1.公路路基防撞护栏设置设置于公路路基上的防撞护栏，按防撞等级划分，路侧护栏有A、S两级；中央分隔带护栏有：Am、Sm两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如表14.1-1所示。2.防撞护栏等级的划分设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有PL1、PL2、PL3三级。第1节公路护栏二、路侧护栏设置原则1.凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏（1）道路边坡坡度i和路堤高度h在图14.1-1

2、的阴影范围之内的路段；（2）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段；（3）高速公路或一级公路在距路基坡角1.0m的范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段；（4）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。2.凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏（1）道路边坡坡度i和路堤高度h在图14.1-1的虚线以上区域内的路段；（2）高速公路或一级公路在距土路肩边缘1.m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时；（3）与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段；（4）路基宽度发生变化的渐变段

3、；（5）曲线半径小于一般最小半径的路段；（6）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带包括区段；（7）大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分；（8）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。第1节公路护栏3.凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏（1）高等级公路在距土路肩边缘1.0范围内存在下列危险或障碍物时；（2）粗糙的石方开挖断面；（3）大孤石；（4）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙；（5）道路纵坡大于4%的下坡路段；（6）路面结冰、积雪严重的路段；（7）多雾地

4、区；（8）隧道人口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。4.防撞护栏的长度路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护栏之间相距不到100m时，宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。第1节公路护栏三、路侧护栏形式选择1.波形梁护栏波形梁护栏属半刚性结构，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。对于车辆越出道（桥）外，有可能造成严重后果的片段，可选择加强波形梁护栏。2.缆索护栏缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作；可以重复使用，

5、容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。3混凝土护栏混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因此这种护栏使乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。第1节公路护栏四、中央分隔带护栏设置原则（1）高速公路、一级公路全线均应设置中央分隔带护

6、栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏；（2）高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置；（3）高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏；（4）也可参照图14.1-3确定中央分隔带护栏设置原则。图14.1-3中央分隔带护栏设置第2节隔离设施一、设置原则（1）高速公路、一级公路沿线两侧均应设置隔离设施；（2）凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施；①高速公路、一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段；②桥梁、隧道等构造物，

7、除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。（3）隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内20~50cm处设置；（4）隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可以钻人的空隙；（5）隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设计可直接距过；沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法；（6）当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，应以该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封；（7）当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。第2节隔离设