开车十大误区

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1、一、开车不应进入的十大误区　（汽车常识要知晓）　　误区一：轿车二档起步　　轿车变速器齿比变化设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多大，都应一档起步。　　误区二：加档超车　　驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆加速超车时需要提高车辆发动机供给的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，加速过程会变长，所以手动档车型正确超车应该降一档，自动波则只须将油门踩到底，变速器便会自动降低一档，以提供足够的扭力。　　误

2、区三：转弯的同时踩刹车　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。　　误区四：反手打方向盘　　老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向

3、盘（尤其是以前开过大车的所谓“老”驾驶员）　　误区五：先踩离合器后刹车　　有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。　　误区六：下坡空档滑行　　有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车

4、速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。　　误区七：放空档可以省油　　化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。　　误区八：磨合期车速越慢越好　　磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照

5、发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000－3000转之间，柴油发动机在1000－2000转之间。　　误区九：高档位小油门比较省油　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，且低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩输出时转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。　　误区十：汽车启动后长时间预热　　汽车启动后预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命般但预热时间不宜过长长能使润滑油到达

6、所需润滑部位即可可一般建议30秒左右，即便是北方寒冷的冬季，也要控制在2分钟左右，尽量在行驶中提高发动机温度，时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。　　二、夜间行车应该注意的事项（反应慢的男同学和女士要牢记）　　1。会车注意右侧非机动车　　夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。　　与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别

7、路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射，对方看不清你的情况对你也同样构成危险。　　2。控制车速　　夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。　　3。增加跟车距离　

8、　驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。　　4。尽量避免超车　　超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。　　5。克服驾驶疲劳　　夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另