路基常见问题及处理

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1、路基常见质量问题及防治措施 第一章 路  基第一节路基填筑一、土方路堤适宜的填料有哪些？1、质量问题及现象路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。2、原因分析材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。3、预防措施1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。3）不宜于路堤填筑的其它类

2、土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。二、路基填筑过程中如何控制中线偏位？1、质量问题及现象路基填筑过程中线偏位严重，不符合《标准》要求，需返工处理。2、原因分析导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。3、预防措施1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处

3、设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。4、处理措施校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？1、质量问题及现象路基于原有斜坡、水

4、渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。2、原因分析路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。3、预防措施1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。3、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。4、黄土陷穴的处理范围，应

5、视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm，下侧10-20cm。若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。5、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。6、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤淤法施工。四、路基压实度不够如何防治？1、质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求。2、原因分析压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度

6、过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。3、预防措施1）             确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2）             选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。3）             压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。4）             填筑土应在最佳含水

7、量±2%时进行碾压。5）             当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。6）             优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。7）             不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。8）             填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。五、如何控制路基填料含水量？1、质量问题及现象当填料

8、含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原因分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。3、预防措施1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。2）当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场