T梁负弯矩快速封锚施工技术

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1、T梁负弯矩快速封锚施工技术(联系电话：)摘要：结合神池至河曲高速公路红米梁1、2、3号大桥、串家洼1、2号大桥、寺咀沟大桥、大叉河1号大桥工程的施工，介绍了T梁负弯矩快速封锚施工技术的应用及施工工艺。关键词:负弯矩快速封锚施工一、工程概况神河高速公路LJZ-6合同段内的七座大桥，分别为：K77+365红米梁1号大桥，K77+675红米梁2号大桥，K77+980红米梁3号大桥，K78+375串家洼1号大桥，K78+850串家洼2号大桥，K80+125寺咀沟大桥，K81+820大叉河1号大桥，上部结构都是40m预应力砼连续T梁，共计390

2、片。二、负弯矩快速封锚施工技术的选用在以往的施工中，预埋锚头和预留梁体顶面的预留槽，在模板制作和混凝土施工时不重视其施工质量，控制不严格，造成混凝土施工质量较差，张拉槽成型不规整，另外，预制T梁顶面和连续端的的梁端连接面没有认真按施工规范要求进行凿毛处理，难以保证两阶段混凝土的粘结效果，若没有形成整体的话，从而不能达到结构二次张拉后整体转换的效果。由于T梁模型都是厂家定制钢模，T梁负弯矩齿板处钢模的尺寸一般依据设计图纸封锚后的尺寸制作。T梁拆模后，负弯矩处齿板的混凝土结构尺寸就是图纸封锚后的尺寸。在实际预应力施工完成后，一般的封锚方式

3、，就是用高标号砂浆对锚具进行包裹处理。但经过通车后的动载和风雨侵蚀，砂浆会逐渐脱落。锚具和切割后的钢绞线头外露，最后锈蚀，对整个T梁预应力造成质量安全隐患。如果厂家定做模板时，将T梁负弯矩齿板处钢模的尺寸依据设计图纸封锚前的尺寸制作，等负弯矩预应力施工完毕后，封锚作业需要单独绑扎钢筋、支模、拆模、养护作业，由于位置所限，混凝土浇筑施工很不易，费时费力，并需要长时间多次高空作业，增加费用不说，也增加了高空作业的安全隐患。为了使负弯矩封锚更简单、快速、拆装方便、施工成本低、有效避免长时间高空作业的弊端，项目部决定采用拟定的负弯矩快速封锚施

4、工技术在该合同段进行实践，以检验其可行性。三、施工工艺1、工艺原理为更好的控制负弯矩封锚的施工质量，通过在T梁预制时在负弯矩端头用自制的楔形铁盒准确预留负弯矩预应力施工的工作槽口，并按要求预埋槽口内封锚端的钢筋，在负弯矩预应力施工完毕后，焊接槽口钢筋，凿毛槽口表面混凝土，用同标号的混凝土进行槽口填塞、捣实，由于填塞混凝土有四壁的支撑，还有钢筋的作用，通过取用坍落度较小（7～9cm）的混凝土，可以快速封闭槽口，并通过初凝前的二次处理，也可确保槽口混凝土的表面平整、美观。2、材料与设备封锚混凝土采用T梁同标号混凝土，楔形铁盒的制作采用5m

5、m厚的钢板，按具体尺寸切割、焊接成型。3、施工操作要点T梁模板安装后，在负弯矩锚具处放置一个自制的楔形铁盒（铁盒形状见下图），铁盒尺寸30cm*20cm*15cm,并将铁盒的位置放置准确，用螺栓将其在T模板上固定牢固，铁盒尺寸可以视负弯矩锚具的尺寸进行调整，但应进行正常的负弯矩张拉作业为原则，安装钢筋和负弯矩预应力管道等相关工序，然后以常规的混凝土浇筑方式进行T梁的预制施工，通过此方法的运用，确保了锚具垫板埋置的周正，预留的张拉槽成型规整。（1）负弯矩张拉、压浆、锚固T梁混凝土达到拆模强度后，进行拆模，模板拆除后将铁盒一同拆出来，以便

6、周转使用，并在梁场将楔形槽口内壁的混凝土表面进行凿毛处理。T梁混凝土的强度达到设计强度的100%后进行预应力张拉、压浆，张拉、压浆完成具备架设条件后开始架梁，每跨T梁安装就为后，将横隔板钢筋焊接好后，进行相邻两跨接头处现浇中横梁或端横梁的施工，现浇横梁模板采用竹胶板做模，在钢筋绑扎、焊接完成后进行安装、调整和加固。然后安装负弯矩预应力钢绞线和波纹管，同时将T梁预制时预埋的波纹管对应相接，接头管采用直径大3mm的同型波纹管，搭接长度为波纹管内径的5～7倍，用封箱胶纸密封接头处，因为要浇筑端（中）横梁，所以密封十分重要，以防止在浇筑端（中

7、）横梁时发生渗漏，之后浇筑端（中）横梁混凝土，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。在现浇端（中）横梁浇筑完成且强度满足设计要求后，按正常的作业方式进行负弯矩的清孔、穿束、张拉、孔道压浆，每片梁先张拉长束，后张拉短束，张拉时应左右对称逐根进行，安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧。张拉完成后，进行锚固、放张、压浆，预应力钢绞线在张拉锚固后，孔道应尽早压浆且最长不能超过48h，以减少预应力损失，压浆后

8、立即将水泥浆用水冲洗干净，并清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和混凝土残渣、污物等，然后用砂轮锯切除外露部分钢绞线，钢绞线露出锚具不小于30mm，然后立即进行封锚混凝土施工，避免锚具和外漏钢绞线锈蚀②③。（2）