型钢混凝土组合结构施工技术创

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1、型钢混凝土组合结构施工技术创新一、工程概况国家干线公路物流港综合服务楼工程位于快速通道与京珠高速公路交界处，由28层塔楼A和23层塔楼B以及塔楼A的四层裙房组成。A、B塔楼通过20～23层连接体联系。总建筑面积87629平方米。工程为市“十一五”期间的重点工程，质量目标为“鲁班奖”。A塔楼B塔楼连接体裙房二、QC小组概况***QC小组成立于2001年5月，在质量管理方面，曾多次获得全国及省优秀质量管理小组的荣誉称号。2008年5月QC小组重新进行了注册，共有成员8人，平均年龄28岁，小组活动频率为4次/月，成员出勤率为100%，人均TQC教育时间7

2、0小时以上。QC小组名称QC教育时间人均70小时类型创新型建组时间2008年5月18日组长注册号YYJ-QC-08-02课题名称型钢混凝土组合结构施工技术序号姓名性别年龄文化程度职务职称小组职务1男45本科项目经理高级工程师组长2男30本科现场经理工程师副组长3男26本科技术负责人工程师技术顾问4男27本科施工负责人助工工序交接检5男26本科质检员助工专职检查6男25本科技术员助工绘图、成果总结7男24大专施工员助工施工技术交底8女22大专资料员技术员组员该工程是2007年郑州市的重点工程，是郑东新区对外展示其形象的“东大门”，特别是“鲁班奖”的工

3、程目标更要求我们严格控制施工质量。型钢混凝土结构作为本工程的结构特色，是施工的重点和难点，其施工质量直接影响钢结构连接体吊装后的就位，对钢结构连接体的结构安全至关重要。大空间的型钢混凝土结构，特别是型钢混凝土柱与型钢混凝土梁的连接，在河南省很少见，对于我们来说也是第一次尝试。因此确保型钢混凝土组合结构的施工质量，势在必行，这对物流港青年突击队的成员来讲，是个不小的挑战。三、计划(Plan)选题理由型钢混凝土结构体系主体施工阶段，A、B塔楼共有5根型钢混凝土柱自基础顶面生根，其中A塔楼3根，钢柱截面尺寸700X1000，B塔楼2根，钢柱截面尺寸700

4、X700，均为箱型截面，钢板厚度25mm。施工至19层（连接体高度）时，A、B塔楼在楼层内又增设7根型钢混凝土柱，该部位的型钢混凝土柱和型钢混凝土梁共同作为钢结构连接体的受力体系。课题分析型钢混凝土结构示意图重点、难点分析小组经过对图纸的细化和分析，发现型钢混凝土组合结构施工的重点和难点在于钢筋的连接，特别是在A塔楼局部有3根型钢混凝土梁连接在一根型钢混凝土柱上，多达76根直径22和25的受力钢筋和18根受扭纵向钢筋均需连接在1根型钢混凝土柱的侧面，连接情况比较复杂。型钢混凝土梁截面示意图目标定量：按照相关质量验收规范的要求，我们对型钢混凝土结构的

5、施工质量提出了以下两点要求：1）保证受力钢筋间距允许偏差控制在±8mm以内；2）保证梁、柱保护层厚度允许偏差控制在±3mm以内；（质量要求参照《河南省建设工程中州杯评审标准》）总体目标：确保型钢混凝土组合结构施工质量目标设定目标可行性分析不利条件1、型钢混凝土结构属新型结构，工艺流程比较陌生。2、现场管理人员多数为青年突击队成员，经验还比较欠缺。3、钢结构与土建交叉作业，协调难度较大。4、工期进度压力大。目标可以实现有利条件1、总公司将本工程作为重点工程，公司质量技术处经常给予技术指导；2、项目部领导班子技术过硬，曾承建过安阳行政中心（鲁班奖）、南

6、阳路立交桥（鲁班奖）、新郑机场候机楼（鲁班奖）等工程，施工经验丰富；3、现场的施工班组也多次随项目部南征北战，具有优良的工艺操作水平。结论：提出方案确定目标可以实现后，小组通过召开专题会议，采用头脑风暴法对如何施工进行了深入探讨，最终确定了以下五种方案：方案1：在型钢柱上穿孔，梁筋通过穿孔方式穿入型钢柱内，但要满足型钢截面损失率不大于20%的要求；方案2：梁筋在端部弯折15d，并焊接在钢柱上，焊接长度满足单面焊10d；方案3：钢柱在钢结构厂加工时，在梁筋高度范围加焊水平连接板，然后梁纵筋全部焊接在连接板上，连接板长度满足钢筋焊接长度要求；方案4：钢

7、柱在钢结构厂加工时，在梁筋高度范围全部加焊直螺纹套筒，梁纵筋在现场通过套丝机加工丝头，直接拧入直螺纹套筒内；方案5：以上几种方案综合考虑，具体问题具体分析。方案的比较与分析在提出前面五种方案后，小组又针对现场具体情况对各种方案展开了比较和筛选；选择的依据主要考虑三方面的因素：1、满足施工方便性的要求；2、考虑工期进度影响；3、考虑施工成本等经济效益。根据这三个要求，我们结合现场情况，对前面五种方案进行了对比分析：各方案对比分析表方案序号方案优点方案缺点因素分析结论难易程度进度影响经济效益方案1（钢柱穿孔）施工简易、现场操作性小对型钢截面损失影响大、

8、遇加劲肋无法处理在保证孔径大小的情况下，施工较简单操作快捷，钢筋连接速度快钢筋伸入型钢柱内要满足锚固要求，钢筋损耗量大方案