离心式压缩机结构原理

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1、压缩机压缩机是一种用于压缩气体以提高气体压力或输送气体的机器，广泛应用于化工企业各部门。压缩机种类繁多，尽管用途可能一样，但其结构型式和工作原理都可能有很大的不同。气体的压力取决于单位时间内气体分子撞击单位面积的次数与强烈程度。因此，提高气体压力的主要方法就是增加单位容积内气体分子数目，也就是容积式压缩机（活塞式、滑片式、罗茨式螺杆式等）的基本工作原理；而利用惯性的方法，通过气流的不断加速、减速，因惯性而彼此挤压，缩短分子间的距离，来提高气体的压力，离心式压缩机的工作原理属于这一类。离心式压缩机的技术参数离心式压缩机的主要参数

2、是流量、压缩比、有效功率、轴功率、转速、效率。1）流量指单位时间内流经压缩机流道任一截面的气体量，通常以体积流量和质量流量两种方法来表示。体积流量是指单位内流经压缩机流道任一截面的气体体积，其单位为m3/s。因气体的体积随温度和压力的变化而变化，当流量以体积流量表示时，须注明温度和压力。质量流量是指单位时间内流经压缩机流道任一截面的气体质量，其单位为kg/s。2）压缩比指压缩机的排出压力和吸入压力之比，有时也称压比。计算压比时排出压力和吸入压力都要用绝对压力。3）转速指压缩机转子旋转的速度，其单位是r/min。4）有效功率在气

3、体的压缩过程中，叶轮对气体所作的功，绝大部分转变气体的能量，另有一部分能量损失，该损失基本上包括流动损失、轮阻损失和漏气损失三部份，我们将压缩气体的能量与叶轮对气体所作的功的比值称为有效功率。5）轴功率离心式压缩机的转子在气体升压过程中产生的流动损失功率、轮阻损失功率和漏气损失功率外，其本身也产生机械损失，即轴承的摩擦损失，这部分功率消耗占总功率的2%~3%。如果有齿轮传动、则传动功率消耗同样存在，约占功率的2%~3%。以上功率消消耗都是在转子对气体作功过程中产生的，它们的总和即为离心式压缩机的轴功率，轴功率是选则驱动机功率的

4、依据。6）效率指压缩机输出气体的有效功率与轴功率的比值，主要用来说明传递给气体的机械能的利用程度。www.themegallery.comCompanyLogo应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机离心式压缩机用途很广最经济，气体的流动是连续的，其流量比容积型、压缩机要大得多。例如石油化学工业中，炼油和石化工业中普遍使用各种氢气压缩机，富气压缩机，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机，内燃机增压以及动力风源等。离心式压缩机与活塞式压缩机相比，特点1．结构简单，易损零件少，运转可靠。一般能连续运行2年以上，因此不需要备用机。2．

5、转速高、生产能力大，体积小。投资减少，操作人员减少。3．供气均匀有利稳定生产；气体不必与油相接触，正常情况下气体不带油，有利于化学反应。4．由于离心式压缩机多采用蒸汽轮机驱动，有利于合理使用工厂余热，降低能源消耗。离心式压缩机按结构大致可分为，水平剖分型、筒型、等温型三种。水平剖分型气缸被剖分为上、下两部分，一般用于空压机，排气压力限在4—5MPa。不适合用于高压和含氢多且分子量小的气体压缩。筒形也就是垂直剖分型，筒形气缸里装入上、下剖分的隔板和转子，气缸二侧端盖用螺栓紧固。由于气缸是圆筒形的，抗内压能力强，对温度和压力所引

6、起的变形也较均匀。主要用于汽油改质、脱硫等石油精制装置的循环机和其他石油化工用的循环机，使用压力可达45MPa。等温型这种压缩机就为了能在较小的动力下对气体进行高效的压缩，把各级叶轮压缩的气体，通过级间冷却器冷却后再导入下一级的一种压缩机。水平剖分式筒形等温型压缩机单级离心式离心式压缩机的术语在离心式压缩机的术语中，常用的有“级”、“段”和“缸”。所谓压缩机的“级”，是由一个叶轮及与其相配合的固定元件所构成。压缩机的“段”，是以中间冷却器作为分段的标志。如图离心式压缩机中，气流在第三级后被引出进行冷却，所以它是两段压缩机，一至

7、三级是第一段，后面的四至五级为第二段。而压缩机的“缸”，是将一个机壳称为一个缸，多机壳的压缩机就称为多缸压缩机。压缩机分成多缸的原因是，当设计一台离心式压缩机时，有时由于所要求的压缩比较大，需用叶轮数目较多，如果都安装在同一根轴上，则会使轴的第一临界转速变得很低，结果使工作转速与第二临界转速过于接近，而这是不允许的。另外，为了使机器设计得更为合理，压缩机各级需采用一种以上转速时。亦需分缸。一般压缩机每缸可以有一至十个叶轮。多缸压缩机各缸的转速可以相同，也可以不同。级的典型结构级是离心压缩机使气体增压的基本单元，有三种型式，即：

8、首级、中间级、末级。一台离心式压缩机总是由一级或几级所组成。从级的类型来看，一般可分为中间级和末级两类。中间级是由叶轮、扩压器、弯道、回流器所组成。在离心式压缩机的段中，除了段的最后一级外，其余的级均为中间级。末级是由叶轮、扩压器和蜗壳所组成（有的末级只有叶轮和蜗壳而无扩压器