福田潍柴联合推广传播方案上会

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1、欧曼事业部/潍柴市场部/行上行2011年5月福田欧曼配潍柴大动力产品传播方案(策划思路汇报稿）目录4项目背景123传播目标传播信息设计联合推广思路一、项目背景1、项目进展情况整车降油耗工作主要围绕标准型牵引车（荷载55吨，长途运输，车速70~80km/h）进行，针对此类产品的使用特点，主要从以下三个方面降低整车油耗，提高产品的竞争力：（1）、整车优化匹配采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力；采用法士特12档带超速档变速器；采用小速比车桥，12L375PS动力配3.7/3.8

2、6速比车桥，10L336PS(1900转）动力配4.11速比车桥增加导流罩，减少空气阻力；整车轻量化改进，优于同类产品；一、项目背景1、项目进展情况（2）、发动机优化开发提升发动机扭矩，增强动力性；改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，适合高速物流工况；扩大经济油耗区，使发动机工作在最佳油耗状态下；（3）、发动机附件调整匹配电磁风扇，降低附件功率损失；采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失。优化进气系统，降低进气阻力（降低10~14%）和排气背压（降低38~40%），加大空滤

3、器流量。2、整车降低油耗取得成果：目前已完成第一阶段油耗验证，正在进行第二阶段油耗验证。在平均车速70km/h情况下，基本达到42L/100km的阶段性目标。要实现第二阶段的40L/100km的目标，还需要大量的工作，特别是发动机的油门控制。发动机平均车速km/h试验控制策略欧曼平均油耗L/100km欧曼平均里程km/hJ6平均油耗（8.6L，350共轨L/100kmJ6平均里程km/h平均油耗差异（欧曼-J6）L/100kmWP10.336NEGR70限车速、转速、档位、油门40.568～69限

4、车速、转速41.568～6940.2691.3限车速39.468～6939690.480限车速、转速、档位、油门43.177～78限车速、转速40.977～7840.075～790.9限车速46.178～7941.878～794.3WP10.336N共轨70限车速、转速、档位、油门39.2638.90.3680限车速、转速、档位、油门44.4404.4WP12.375N70限车速、转速、档位、油门40.03与10L相当潍柴测试数据3.86速比WP12.375N70限车速、转速、档位、油门44.86

5、9.4-71（体现排气系统优化）限车速、转速4170.4限车速40.270.480限车速、转速、档位、油门45.379.3（体现排气系统优化，数据未更新）限车速、转速41.778.4～79.3限车速45.179.3与之前比较，整车油耗降低4-5升，降低约10%，基本等同于解放J6油耗水平一、项目背景3、用户认知：目前用户普遍认为欧曼潍柴动力产品油耗偏高欧曼潍柴动力产品与解放锡柴动力产品、东风雷诺动力产品相比，油耗确实比较高；由于技术专业性原因用户不能正确选择适合高速物流工况的产品，公路标载用户购买

6、超载产品；在实际的使用中，由于驾驶习惯及驾驶技巧问题也会造成油耗增加。欧曼的潍柴重量大噪音大油耗较高，解放的锡柴体积小点、噪音小、油耗低欧曼外观洋气，潍柴发动机好，但比较费油，售后服务非常不错欧曼大毛病没有，车速有点慢油耗高（后经了解该用户经常高速，但买了重载型的车）调研结果统计：用户典型话语：2011年4月我们进行的两次用户深度调研中，大部分用户反映欧曼潍柴动力油耗偏高。参加座谈的用户中，59%的用户认为欧曼潍柴动力油耗高竞品概念信息点设计具体传播信息发动机整车解放J6奥威6DM发动机“六高一低

7、”“体系节油”体系节油才是真节油低风阻驾驶室节油发动机节油变速器节油后桥杜绝漏油漏气6DM11L发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室形成完美融合，在高速重载的情况下更节油、可靠。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先；其次是CA6DM（11L）发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合东风天龙雷诺技术Dci发动机“最省油发动机奖”东风天龙DCi轻量化普及版源自雷诺技术低转速大扭矩低速比满足高效物流需求dCi东风

8、天龙轻量化普及版动力采用dCi37530发动机，雷诺技术的dCi发动机具有低转速、大扭矩的特点，375马力也是目前重卡市场上最主流的马力段。与之匹配的是法士特12档变速箱，型号为12JS180TA，带超速档，后桥采用13吨单级减速，速比为3.42，在保证速度的前提下提供强大的动力，符合现在物流高速化的发展需求陕汽德龙潍柴蓝擎II代WP12全球战略引擎2011款驰久版陕汽德龙F3000K12重卡蓝擎II代全新动力扭矩大，排量大高速公路大马力首选四度技术组合，匹配节油传动效率高，风阻低