各区段列车列数计划和分界站货车出入计划

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1、ChapterⅥTrainRunningPlansonSectionsandWagonExchangingPlanofBoundaryStation第六章各区段列车列数计划和分界站货车出入计划1第一节各区段行车量计划局管内各区段上、下行行车量计划根据各区段通过和摘挂的重、空车流量和列车牵引定数、计长编制。其中：重、空车流量可分别由重车车流表和地区空车调整图查出；列车牵引定数和计长根据牵引计算和运营实践及车站线路有效长确定。依据重、空车流量和区段或方向的列车牵引定数、计长即可计算各区段开行的列车数量。2查定径路单一线路上的重车流量比较简单，只要对

2、各区段汇总各支通过和到发的车流即可。人工编制时，常利用专门设计的透孔表。在计算机编制条件下，应依据车流最短径路，确定各区段通过和摘挂的车流组成，编制计算程序。3一．各区段重车流量的计算结合车流走行径路，本教材实例按照最短径路原则，利用重车车流表，按上下行方向分区段逐个进行重车流量的计算。（计算过程见教材）4二．各区段空车流量的计算1．通过空车流各区段上、下行空车流量由空车调整图查出。其中，通过空车数为该区段入、出的空车按车种取较小的车数加总。2．摘挂空车流摘挂空车数为车种别的入、出空车数之差：入>出为摘车数；入<出为挂车数。5三．各区段上、下行

3、列车回数的计算计算出各区段上、下行通过车流及摘挂车流后，即可按下列公式计算各区段开行上、下行直通列车和摘挂列车数：重、空混编时，区段开行的列车数为：6第二节分界站货车出入计划制定分界站货车出入计划的目的在于为日常分配和监控各铁路局、地区的运用车保有量、各方向车流量，有效地利用铁路通过能力，提供依据。分界站货车出入计划内容为各局间和地区间分界站每日车种别出入重、空车数。7一．重车出入计划分界站重车出入数由重车车流表查出。使用透孔表可以非常方便地查定分界站重车出入数字。以S局为例：i地区A分界站交出重车158接入重车195B分界站交出重车A分界站、

4、i地区→j地区、F分界站（33+31）+（64+104）=232接入重车j地区、F分界站→A分界站、i地区（36+105）+（35+59）=2358j地区B分界站交出重车235接入重车232F分界站交出重车195接入重车150S局重车出入为A分界站和F分界站重车出入数之和。9二．空车出入计划分界站空车出入数由空车调整图查出。以S局为例：A分界站交出空车N71G40粘B20，计131车；接入空车P29C72G5轻，计106车；F分界站交出空车P17C12，计29车；接入空车N38G16轻B6，计62车；B分界站（对i地区）交出空车P54C56，计

5、110车；接入空车N60轻油G20B15，计95车。10复习思考题1、计算各区段上、下行重、空车流量的目的是什么？2、根据下月运输计划，若某些区段的通过能力利用率较低时，应采取什么措施？3、局间分界站归本局管辖时，该分界站的出、入列车数由哪个路局提供？11