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1、·上海建设科技市政与交通#$$%年第#期·燃料电池汽车加氢站示范工程建设技术方案研究蔡夏英上海市城市交通管理局!前言厂&自用*、上海化工研究院&电解*等。我国燃料电池汽车&’()*虽然刚刚起步，但在"#"#!上海氯碱股份有限公司电化厂政府的能源、环保战略重点和北京绿色奥运、上海世现有,$万=6A离子膜烧碱和7万=6A隔膜博会的推进下，其发展速度在不断加快。目前，除国碱生产能力，年产烧碱约5$万=，每生产4=烧碱家+",项目自主研制的燃料电池汽车将很快进入道可副产#%BC氢气，年产氢气约4万=，除微量水路试验外，联合国发展计划署!全球环境设施基金蒸气外，不含其它杂质，
2、氢气纯度达到77D+%@&-./0123’*组织资助的燃料电池公交车示范项目&体积*以上。目前该厂建有4个#%$$E,的湿式也将开始实施，中国的示范车计划共有4#辆’()，气柜和4套压缩氢装置，月产4%F0A钢瓶氢气分别在北京和上海开展。约5$万.E,，另外部分氢气用来生产盐酸，其余#$$5年%月#%日，在“国际氢能论坛#$$5”开大量氢气被用作燃料或直接放空，造成资源的极幕之际，中国科技部与戴姆勒!克莱斯勒公司正式大浪费。签署了燃料电池公共汽车采购合同。此次合同的签"#"#"吴泾化工公司署，使我国成为23’6-./0支持的%个“燃料电池是一家生产化肥和其他化工产品
3、的企业，该公公共汽车示范项目”中第4个成功招标的国家，同时司用于合成氨的释放气经过变压吸附装置可以生也是发展中国家第4个即将开始燃料电池公共汽车产副产氢气，目前产量约为%$$.E,6G，年产氢气示范运行的国家。预计#$$%年7月，人们在北京将约,%$=，氢气纯度达到77@&体积*以上，含有微量有机会乘坐燃料电池公共汽车。(9。目前，燃料电池汽车技术还处于研究、开发和"#"#$焦化总公司示范运行阶段，在车辆系统技术、加氢设施、车辆是一家生产煤气和其他煤化工产品的企业，该储氢、制造成本、运行经验、标准和法规等方面，还公司德士古合成气经过变压吸附装置可生产副产氢有大量问题
4、需要系统地考虑和解决。这就需要政气，目前氢气量约%,$$.E,6G，年产氢气约,%$$=，府、企业、研究机构和各国政府之间的紧密合作。氢气纯度达到77D7@&体积*以上，含有微量(9。通因此，开展示范加氢站建设的技术方案研究已显过增加4台变压吸附塔，还可以进一步提高氢气产得十分必要。量。"加氢站类型的选择"#"#%上海宝钢"#!国外加氢站类型工程设备配套中拥有#套制氢装置，均为德目前，国际上已经建成或正在建设的示范加氢国进口设备。厂区#$,$冷轧配有电解制氢可达站近8$座，可分为离站制氢&9::1;<=>*和站制氢,"$$.E6G，45#$冷轧配备有焦炉煤气吸附&0
5、HI*制&9?1;<=>*两类，其中采用离站制氢方式的约占氢可达,$$$.E,,6G，制氢能力合计为,"$$.E6G。除满足宝钢内部最大用氢量之外，还有4#$$.E,5$@、采用站制氢方式的占58@，其余部分不明。6G"#"上海加氢站类型的气源的富裕氢气可供应市场。于#$$5年底投产的宝钢股上海现有的氢气主要来源于华谊集团&氯碱化份4+$$汽车板项目配备,$$$.E,6G的0HJ制氢，工、焦化、合成氨*、宝钢&宝氢气体*、石洞口煤气厂纯度达到77D777@，届时，宝钢副产氢气的富裕量&石脑油重整*、吴淞化工厂&上海)9(*、上海炼油将更大。为此，宝钢集团公司成立了上
6、海宝氢气体工!"!市政与交通·上海建设科技#$$%年第#期·业有限公司，为宝钢的全资子公司，负责宝钢氢气的:%;<,才能获得快速加气。另一种是增压压缩，此充填和销售，可以供应&&’&&(纯氢、&&’&&&(高纯时，加氢站中间储氢罐的压力可以比较低2例如度氢气和液态气体。#%;<,9，用此氢气对车载储氢瓶部分冲压后，启动!"!"#规划中的上海化学工业区增压压缩机，使车载储氢瓶达到0%;<,。采用前一华谊集团下属的天原集团将兴建)套#%万*+,技术的优点是加气速度快，站的利用率高；而后一种离子膜烧碱装置，该项目计划于#$$%年建成投产，技术可以降低加氢站储氢罐的耐压级别
7、，同时可以可进一步增加高纯度氢气的供应量。降低加注成本。但为了达到快速加气，压缩机的容量上海现有可供利用的氢气约%’$-)$"0要求更高，当系统维修保养时，要么停止加气，要么./+1，可满足#$)$年前发展燃料电池汽车的需求，而增加)台备用机组，使设备投资大大增加。我们建议且相当部分的氢气没有得到合理利用。因此，采用前一方案。#$)$年前上海加氢站类型应选择利用工厂富裕目前，国外的车载储氢瓶充气压力为0%;<,，氢气并通过气体压缩运输的离站制氢2344567*89而国内仅)%;<,。但是，为了提高车辆的续驶里型加氢站。程，同时更好地与国际接轨，提高车载储氢瓶的充
