典型轿车车身及板件操作的维修(I)

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1、第五章典型轿车车身及板件损伤的维修一、车身钣金件的换新与切换汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。1、切割部位的选择：（1）切割部位尽可能选择在构件与构件之间的结合处。（2）对全承载式轿车而言，切割部位须避开车身设置的挤压区（如发动机舱、行李舱等）、悬架安装位置、尺寸参照基准孔、发动机和传动安装位置等。（3）切割部位避开构件加强板的支撑点，如加强腹板、加强盘等。（4）切割部位避开应力集中部位，并使构件切换后不造成新的附加内应力，如切割线不能选在两构件垂直交接处等。（5）切割部位应兼顾到切换作业的难易程度，如是否便于切割，需拆装的相关零件多

2、少与难易程度等。第一节车身维修作业技术2、车身钣金件的切割方法：对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选用氧—乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。3、钣金件拆卸后处理：（1）当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂轮磨光机磨去接口部位残留的焊接斑点。（2）用钢丝刷、砂布等清除接口周围的铁锈、油漆保护层等。（3）用手锤和垫铁配合，矫正接口边缘的弯曲、翘曲、皱叠等缺陷。（4）对车身一侧钣金件同样进行上述处理，并进行检测、矫正、防锈处理。图5-1氧一乙炔火焰切割4、钣金件的换：（1）换新件的准备：用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新

3、件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。（2）换新件的固定方法：当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，则可采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。三、车身钣金件替换的作业方法车身钣金件的结构、位置各不相同，钣金件替换作业存在明显差异。以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例，其作业方法为：（一）门立柱、车架纵梁的替换作

4、业：1、钣金件的连接形式：（1）对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌入板对接主要应用于车身外蒙皮的局部替换（如图5-2）；带嵌入板的对接（如图5-3）主要应用于管形件。图5-2车身外蒙皮的局部替换图5-3带嵌入板的对接（2）偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前纵梁的连接，如图5-4所示。（3）搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接，如图5-5所示。图5-5搭接图5-4偏置式对接2、门立柱的替换作业：（1）前门立柱的替换作业：通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱的中部。当采用带嵌入板的对接方式时，先

5、安装好嵌入板进行塞焊，在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。图5-6前门柱的带嵌入板对接（2）门中立柱的替换作业：◆采用带嵌入板对接（如图5-7a）①制作一个槽形嵌入板。③钻直径为8mm塞孔，装入嵌入板，检测尺寸参数及替换件配合情况。④对嵌入板及立柱内侧重叠部分边缘进行塞焊。◆采用偏置式对接（如图5-7b）①在D形环固定点上方切割外侧板，但不能切到内侧板；②切割替换件，使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm~100mm；图5-7门中立柱的对接方式3、车架纵梁的替换作业：轿车的前后纵梁有两种不同的封

6、闭形式，即：管形和槽形。图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式。管形的纵梁截面，大多采用带嵌入物的对接形式，替换方法与前门立柱的带嵌入板对接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区（如前悬架的前端、后悬架的后端），也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。图5-8轿车车架的纵梁的截面形式图5-9轿车车架槽表纵梁的替换（二）门槛的替换：根据车型的不同，门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。其截面形式如图5-10。替换门槛，应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换，须同时切割门中立柱。图5-10轿车门槛板的截面形式1、带嵌入板对接：先

7、直切门槛的横截面。根据门槛的具体结构，沿长度方向把嵌入板切成2段～4段，去除翻边，将它塞入门槛的内腔，待嵌入板定位后，钻塞焊孔，将嵌入板与门槛进行塞焊。嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。图5-11嵌入板对接的门槛替换方法2、门槛的搭接：这种方法常用于门槛内板未受损，仅需替换外板的场合。先在门立柱周围进行切割，并留出重叠区，重叠宽度约为25mm。沿翻边焊缝处切割或分离焊点，将门槛外板与门槛分离。定位替换外板，对翻边部位及搭接重叠部位采用塞焊；搭接边缘采用断续焊，每40mm的间距焊缝长为14mm左右。如图5-12所示为轿车门槛外板的搭接替换。图5-12轿车门