【8A版】保通措施

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1、【MeiWei81-优质实用版文档】“4.25”地震灾生交通恢复重建(一期)工程第A标段保通方案道隧集团工程有限公司“4.25”地震灾后交通恢复重建工程第A标段项目经理部二O一六年五月保通措施一、工程概况国道216线孔塘拉至吉隆县段国、道219线孔塘拉至60道班段、国道318线拉孜至亚来乡段,是通往日喀则地区定日县、聂拉木县、吉隆县的公路干线,同时也是重要的国防战略通道,公路建成以来,对开发边疆、增进民族团结、维护祖国统一、巩固国防等发挥着十分重要的作用。但2015年4月25日,尼泊尔发生8.1级地震,后发生120多次余震,其中7.0级以上2次,地震波及周边9个县区、

2、105平【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】方公里面积,其中距震中40多公里的日喀则市吉隆县、聂拉木县受损最为严重,为了灾区的国民生计、生产的恢复,交通是基础和保证,交通必须先行,在招标中我施工单位中标该段道路的修建。我施工单位为第A标段,主要工程内容包括国道216线孔塘拉至吉隆县段公路,里程桩号K87+860~K123+754,路线全长36.421km;国道219线孔塘拉至60道班段公路,里程桩号K60+000~K87+680,路线全长27.68km;国道318线拉孜至亚来乡段公路,里程桩号K5055+000~K5310+000,

3、路线全长254.500km(实际恢复重建里程62.881km)。技术等级:本项目是西藏自治区后藏重镇日喀则市连接基隆、聂拉木县的重要通道,其地位和作用十分重要。考虑到灾后公路路基路面等设施出现众多次灾害,本项目为4.25灾后恢复重建项目,原有公路为三级公路,考虑到本项目灾后重建的功能为满足交通运输需求和灾后应急通道,按照恢复重建工程应遵循“原标准、原规模、原功能”原则和项目交通量预测值等综合考虑,本项目按原三级公路进行恢复重建。根据本工程要求,改建路段原路平纵面线形及指标不做较大调整;有针对性地对破损的路基、排水工程进行修复;对破损的路面进行翻修、补强。主要工程数量如

4、下:。(1)国道219线孔塘拉至吉隆县段公路:挖除旧路面6977m2,拆除结构物12726m3,挖土方:3750m3,路基填方4922m3,M10浆砌边沟4919m,砌体挡土墙4497m3,混凝土挡土墙3844m3,水泥稳定碎石基层(20cm)6580m2,级配碎石底基层(26cm)7730m2,水泥混凝土面板1800m2,细粒式沥青混合料路面366【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】78(4cm)36678m2,现浇混凝土加固土路肩(24mm)1488.68m3,单面波形梁钢护栏3762m。(2)国道219线孔塘拉至60道班段,挖

5、除旧路面225790m2,拆除结构物850m3,挖土方:25425m3,路基填方23841m3,M10浆砌边沟511m,砌体挡土墙210m3,水泥稳定碎石基层(20cm)71400m2,级配碎石底基层(26cm)83800m2,细粒式沥青混合料路面(4cm)182276m2,现浇混凝土加固土路肩(24cm)6915m3,单面波形梁钢护栏302m。(3)国道318线拉孜至亚来乡段,挖除旧路面573167m2,拆除结构物829m3,挖土方:13409m3,路基填方1093m3,预制混凝土排水沟17850m,1座2-20预应力空心板中桥,1座1-13预应力孔板小桥,水泥稳定

6、碎石基层(20cm)143913.5m2,级配碎石底基层(20cm)176723m2,细粒式沥青混合料路面(5cm)420678m2,现浇混凝土加固土路肩17173m3,单面波形梁钢护栏34188m。国道216线孔塘拉至吉隆县段内桥梁共1座,桩号为K111+032,上部构造为1-10预应力空心板桥,下部构造为重力式U型桥台及明挖扩大基础,地震对桥梁主体结构未破坏,2条伸缩缝变形,需拆除恢复重做,沿线涵洞及附属设施结构基本完好,地震对该段涵洞基本无破坏。国道219线孔塘拉至60道班段内有一座3-20m中桥,里程桩号为K67+928,地震对该桥主体结构未形成破坏,附属设施

7、破坏处治措施:①恢复重做桥梁伸缩缝,②桥台台背路基、路面挖除重做,③恢复重做导流堤,④桥台搭板挖除重做。【MeiWei81-优质实用版文档】【MeiWei81-优质实用版文档】2、地形地貌(1)、地形地貌本项目地处喜马拉雅山与拉轨岗日山脉间的朋曲河谷地藏南内陆湖盆地区。期间河谷、沟谷、山岭坡地、湖泊平原及丘陵相继出现,地势东高西低,植被不发育,期间发育有冲沟支流和剥蚀残丘;通拉山垭口以西,地形较陡,公路沿恰拉山北坡发展,该公路右侧多为岩质边坡,崩塌较发育。(2)、气象、水文地处高原,远离海洋,加上喜马拉雅山脉、冈底斯~念青唐古拉山脉对大气环流的天然屏

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