滘大桥北岸西侧辅道汇报材料

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1、七滘大桥北岸西侧辅道工程天津城建设计院有限公司2011年6月施工图设计汇报汇报提纲一、总体设计二、路线三、路基、路面四、桥梁、涵洞五、路线交叉六、交通工程及沿线设施七、其他工程八、筑路材料九、施工组织计划十、施工图预算十一、问题与建议工程概况七滘大桥是百安路上的一座特大桥梁，跨越东海水道，连接顺德区杏坛镇和均安镇。本项目地处杏坛镇南华村，位于七滘大桥北岸西侧，是连接百安路与南华基围路的一条辅道。本项目路线呈南北走向，起点桩号K0+000,位于七滘大桥以北约170米，在建百安路互通立交西南象限右转车道的终点处。终点桩号K0+2

2、31.556，与南华基围路平交，全长231.556m。一、总体设计项目地理位置图一、总体设计建设必要性百安路与旧良均路（002乡道）平交口位于七滘大桥北岸引道起点，现状没有设置交通信号灯管制。为避免从旧良均路出入的车辆横穿百安路引发的交通事故，确保当地居民出行安全。受佛山市顺德区通途路桥建设有限公司委托，拟在七滘大桥北岸西侧新建一条辅道，连接百安路与南华基围路，并封闭百安路的中央分隔带开口，以消除旧良均路出入车辆随意横穿的安全隐患。百安路南行方向的车辆可通过新建辅道和南华基围路，从七滘大桥桥下绕行进入旧良均路。一、总体设计百

3、安路与旧良均路平交口现状一、总体设计百安路与旧良均路平交口现状一、总体设计任务依据1、《关于同意将七滘大桥北岸西侧辅道工程纳入百安互通立交工程项目的复函》(顺建函[2010]1069号)；2、《关于委托天津城建设计院对七滘大桥北岸西侧辅道工程进行设计的函》(顺通途函[2011]28号)；3、佛山市顺德区快速干线高富路（百安互通立交段）工程的施工图纸。一、总体设计测设经过接到委托函后，按照杏坛政府提供的选线走廊，设计人员进行现场踏勘，收集资料，征求当地政府及有关部门的意见，并会同业主多次与有关部门进行沟通、协商。考虑在建的百安

4、互通立交，综合现场探勘和各部门的意见，本项目可供选择的路线方案有限，确定路线经百安路与合和五金塑料厂间的走廊带后，与南华基围路平交。一、总体设计测设经过外业期间，按照我院质量管理体系文件要求，院技术质量部到现场进行了中间检查和技术指导，并对定测、勘探等外业工作进行了院内验收。2011年5月28日，完成施工图设计的编制任务。一、总体设计项目起点现状一、总体设计项目终点现状一、总体设计项目沿线现状一、总体设计七滘大桥桥底南华基围路现状一、总体设计设计标准经多次与业主及相关部门沟通，本项目主路（百安路）为一级公路标准，设计速度80

5、km/h；辅道为四级公路标准，设计速度20km/h。一、总体设计主要技术标准一览表一、总体设计1公路等级主路:一级公路，辅道：四级公路设计速度(公里/小时)80km/h(主路)，20km/h(辅道)路基宽度主路:35.50m；辅路:7.50m行车道宽(米)主路3.75/辅路3.502路拱横坡2.0%3设计洪水频率1/1004平曲线一般最小半径(米)主路：2500/辅路：150平曲线间最小直线长度(米)主路：同向曲线480/反向曲线:160辅路：同向曲线120/反向曲线:405最大纵坡主路：5%/辅路：9%最小坡长(米)主路：

6、200/辅路：60凸型竖曲线最小半径主路：4500/辅路：200凹型竖曲线最小半径主路：3000/辅路：2006桥涵汽车荷载等级主路：公路-Ⅰ级/辅道：公路-Ⅱ级7地震动峰值加速度0.1g原有公路平、纵指标的采用情况原有百安路(主路)设计速度80km/h,范围内未设平曲线，采用2.95%纵坡，路拱横坡为双向2%。二、路线坐标与高程系统采用情况坐标采用1954北京坐标系统；高程采用1956黄海高程系统。二、路线平面线形设计本项目路线呈南北走向，起点桩号K0+000,位于七滘大桥以北约170米，在建百安互通立交西南象限右转车道的

7、终点处。终点桩号K0+231.556，与南华基围路平交，全长231.556m。全线设置一个S型平曲线，最小圆曲线半径为150m,最小缓和曲线长度为20.167m。沿线主要的控制点有百安路、七滘大桥、七滘支线1号电塔、七滘支线2号电塔。二、路线纵断面线形设计新建辅道，设计速度20km/h,纵断面设计尽量拟合原有的百安路，同时应重点考虑交叉口处与被交道路的衔接。根据规范要求，辅道的纵断面设计按最短坡长60m，最小纵坡0.30%控制。二、路线超高设计百安路本设计范围内保持现状，不设置超高。辅道线型满足不设计超高的规范要求，因此也不

8、对辅道进行超高的设置。二、路线公路用地情况本项目位于佛山市顺德区杏坛镇境内，土地使用有严格的规划控制，路线设计充分考虑沿线的规划及现有密集厂房情况，尽量避免本项目用地与其他功能区用地相冲突。本项目新增公路用地4.54亩，其中旱地3.91亩，厂房用地0.63亩。二、路线安全设施基于本项目的特