组合式综合预制舱地应用

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1、标准文档专题03组合式综合预制舱的应用实用文案标准文档摘要本专题根据XX110kV变电站工程具体条件，结合新一代智能变电站示范工程试点站中预制舱和组合预制舱的使用情况，提出了组合式综合预制舱的概念。为贯彻国家电网公司的“标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工”的建设原则。在新一代智能变电站示范工程试点站中预制舱开始逐步代替传统建筑物，采用预制舱能够有效缩短变电站土建施工周期，减少现场施工、调试的工作量，缩短投运时间。但是由于独立的舱体数量过多，导致变电站的土地利用率不足。本次XX竞赛，我

2、院分析、总结了过去在变电站的建设中预制舱设备使用情况，在预制舱的基础上提出了组合式综合预制舱的设想。组合式综合预制舱将多个标准的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预制舱拼接成一个能够容纳多个电压等级一次设备和二次及通信设备的综合性舱体。组合式综合预制舱的舱内可根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信等辅助设施，并在工厂内完成相关配线、调试等工作。其内部环境满足变电站一、二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业的要求。经论证，组合式综合预制舱合理的有效提高了变电站的土地利用率，进一步深化了“两型三新一化”的理念。实

3、用文案标准文档目录1概述11.1预制舱设备的发展现状11.2预制舱舱体的选型原则11.3预制舱的分类22预制舱和组合预制舱的基本情况22.1预制舱的定义和尺寸22.2组合预制舱的定义和尺寸32.3预制舱及组合预制舱与传统建筑物的对比43新型组合式综合预制舱53.1组合式综合预制舱设想的起源63.2组合式综合预制舱的定义63.3组合式综合预制舱的优点73.4组合式综合预制舱与组合预制舱的对比93.5小结104组合式综合预制舱的论证104.1组合式综合预制舱舱体结构的论证104.2组合式综合预制舱舱

4、体安装接口选择论证114.3组合式综合预制舱舱内辅助设备的论证144.4组合式综合预制舱交通运输的论证144.5组合式综合预制舱舱内设备检修空间的论证155结论18实用文案标准文档1概述1.1预制舱设备的发展现状预制舱式组合设备在国外开展研究应用的时间较早，在20世纪80年代中期在美国就已经应用在整体模块化的33kV变电站，在20世纪90年代在日本出现的整体模块化的66kV变电站也应用了预制式设备舱应用。ABB公司推出的集装箱式电气小屋在中东国家中已经得到较大范围的应用。在国内，35kV、10k

5、V箱式变电站已在工程中得到广泛应用，集装箱式SVG设备、集装式直流熔冰设备、集装式光伏逆变器等中也应用广泛。2013年国家电网公司开展了新一代智能变电站示范工程建设，提出“标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工”的建设原则。按此原则，在新一代智能化变电站中，几乎看不到任何建筑物，取而代之的是预制舱式组合设备。在国家电网公司的新一代智能变电站示范工程中重庆大石220kV变电站和湖北未来城110kV变电站为AIS变电站，均采用了预制舱式组合设备。新一代智能变电站的建设，对于预制舱式组合设备的

6、应用积累了宝贵的经验，积极引导国内设备制造企业开展设备研制和技术创新。1.2预制舱舱体的选型原则（1)外形设计美观大方，与外部环境相协调。如集装箱外表尽可能简洁，空调、换气口等部件的尺寸、位置设计合理，集装箱色彩选择与周围变压器、高压开关设备颜色和谐。实用文案标准文档（2)舱体箱尺寸选择上要兼顾设备运检要求、平面布置要求以及运输要求。（3)减少预制舱外部接线，设计统一接口。（4)屏位布置合理，尽量扩大运行检修通道空间。（5)最大化工厂安装调试，减少现场工作量。预制舱内设备安装、接线等工作尽量在工

7、厂完成，现场仅开展预制舱与外部设备的连接工作。1.3预制舱的分类目前，电力工程中预制舱式组合设备根据舱体数量的不同主要分为两种：预制舱和组合式预制舱。2预制舱和组合预制舱的基本情况2.1预制舱的定义和尺寸2.1.1预制舱的定义预制舱由舱体及内部一、二次组合设备、舱体辅助设施、设备屏柜(或机架)等组成，舱内可根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信等辅助设施，并在工厂内完成相关配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场。其内部环境满足变电站一、二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业的要求

8、。2.1.2预制舱的尺寸根据配送式智能变电站建设的要求，结合《超限运输车辆行驶公路管理规定》。预制舱主要分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。Ⅰ型预制舱：外部尺寸6200×2800×3133(mm)Ⅱ型预制舱：外部尺寸9200×2800×3133(mm)Ⅲ型预制舱：外部尺寸12200×2800×3133(mm)图2.1-1、2.1-2分别为一次设备预制舱和二次设备预制舱：实用文案标准文档图2.1-1一次设备预制舱（Ⅲ型预制舱）图2.1-2二次设备预制舱（Ⅲ型预制舱）2.2组合预制舱的定义和尺寸2.2.1组合预制