比亚迪品牌及车型研讨

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1、比亚迪Buildyourdream比亚迪从电池大王到汽车黑马VS比亚迪王传福这个人从一个电池专家成为世界电池大王只用了7年时间从一个外行成为中国增长最快的民营汽车企业总裁只用了4年时间比亚迪1993年深圳比格电池公司总经理王传福下海创办比亚迪电池2008年比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业仅仅用了十年时间比亚迪成为全世界排名第二的电池制造企业比亚迪2008年，股神巴菲特收购比亚迪公司股份，交易额高达18亿港元！巴菲特的眼光就是财富的眼光比亚迪偏居于陕西的秦川汽车小靴子福莱尔比亚迪2003年1月23日，比亚迪公司与西安秦川汽车

2、签订收购协议，比亚迪出资2.695亿人民币收购秦川汽车77%股权。靴子还是那只靴子不过换了主人比亚迪福莱尔与奥拓的关系严格地讲，福莱尔源自铃木。比亚迪真正一炮打响的比亚迪F32005年9月比亚迪F3上市2006年F3夺得三冠王全国产量增幅冠军全国销量增幅冠军家庭轿车销量冠军猜猜看比亚迪你分得清吗？比亚迪比亚迪F3的轴距、轮距、发动机缸径、行程等等，都比丰田九代花冠大2mm。VS比亚迪的造车思路非常简单：全面模仿、供应链自给自足，极大压低成本。比亚迪问：比亚迪F3的变态销量是如何创造出来的？从第一辆到第10万辆用14个月的时间到第20万辆用12个月的时间

3、！答：中国人汽车消费心理的必然。比亚迪比亚迪模式的核心：1.把普通人的力量激发到极致2.把供应链的成本压缩到极致3.把经销商的潜力逼到极致。比亚迪是怎么做到的？比亚迪几乎连全部汽车零部件、汽车模具都是自己生产。比亚迪大区不叫大区，叫战区。2015年中国第一2025年全球第一比亚迪店海战术比亚迪的上千名区域经理下沉到经销店，直接监督、指导甚至参与经销商的日常经营。区域经理每压经销商批发一台车就可以得到48元的提成，协助经销商卖掉一台车又可以得到48元的提成。比亚迪有了几乎独霸A级低端的三厢F3，紧接着还要冲进两厢车的细分市场，于是有了F3R。比亚迪VS比

4、亚迪F3R的车尾，直接拷贝了别克凯越HRV，分毫不差。将花冠的车身与凯越HRV的车尾无缝组合，也是一门功夫。比亚迪偏向年轻和运动的F3R，为比亚迪的销量添砖加瓦，基本上排除了被对手超越的可能。比亚迪其实谁都想玩大车，可是玩得好的真不多。比亚迪已经倒下的前辈们原因都是一样的：品牌不足以支撑价格比亚迪造型参考元素不再仅限于某个车型比亚迪这一次真的很高档车尾更夸张比亚迪VS正侧面永远是不好动的这次该本田郁闷了比亚迪本田还要继续郁闷比亚迪无论如何，比亚迪急于提升品牌层次的诉求，还是很正确的。不过，F6也确实一度沦落到搭着卖的境地。比亚迪为了提升品牌形象，比亚迪

5、首开换标先河。不管怎样，先从LOGO上“去山寨化”比亚迪有关比亚迪的争议和比亚迪的广宣策略无处不在的网络水军强大威力初步显现比亚迪小靴子已经远去，比亚迪还需要一款A00级的小车冲量，于是……比亚迪这一次郁闷的还是丰田但不仅仅是丰田比亚迪玻璃尾门一度成为F0的标志，殊不知那应该是这三位的标志才对。丰田与PSA集团一同放弃了将这三台小车引入中国的努力。比亚迪雪佛兰Spark殷鉴不远不要再演一出既生瑜何生亮VS比亚迪F0可以把价格压到29800也是下了一番功夫欧美大厂已经做不出便宜车了比亚迪F0迎合了年轻人的心理一度大卖比亚迪问题也接踵而至：因为发动机质量不

6、过关新车3000公里便大修一度出现大面积的投诉让F0的销量很快下滑比亚迪眼看F6、F0销量都在下滑，F3单枪匹马难以为继，比亚迪又出新招：连续推出G3和L3，其实都是在F3基础上的改款。比亚迪祸起萧墙谁之过？多生孩子好打架并不是比亚迪的专利比亚迪比亚迪的本意在于：用相似但配置、外观、档次拉开的三款车分别建立不同的销售网络王传福祭出了更狠的招数……比亚迪剩下要做的就是把F3改一下，看得见的地方不一样，看不见的地方一样，变成G3或L3，用A2或A3网销售，这样比亚迪就可以很轻易地扩大网络，因为车型不一样，大家相安无事。这样，比亚迪的店数就很轻松地从200家

7、扩到1000家。比亚迪在销售渠道上也用全新的分网模式，分成A1、A2、A3、A4四张网，每张网里卖的车型都不一样，这样一来，降低了经销商的准入门槛，轻松增加销售网络。比亚迪王传福分网的思路是：比亚迪品牌号召力还不够强，但是为了实现销量目标必须增加销售网络，只有更多的网络才能有更多的销量。而增加网络是很困难的。比亚迪接着，F6也开始变身，出现了G6、i6……思路都是一样的。不过，这次又轮到丰田郁闷了，它实在是太像凯美瑞了。比亚迪这个游戏注定还要玩下去，于是……直到现在都是比亚迪顶梁柱的S6登场了比亚迪这一次，丰田的高端雷克萨斯也终于被山寨。人类已经阻止不

8、了比亚迪了！让我们期盼着奔驰版、宝马版、英菲尼迪版、讴歌版，以及无论什么版的比亚迪吧！比亚迪在