比亚迪分析--郭书波

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1、比亚迪BYD郭书波BYD公司简介发展战略SWOT分析忽视营销的后果公司未来展望比亚迪公司简介目前200720031995比亚迪股份有限公创立，由20多人的规模起步主攻汽车，遵循自主研发自主生产、自主品牌的发展路线矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念全球拥有十万余人市值超过RMB300亿成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车王传福：最牛CEO王传福:硕士、高级工程师、比亚迪集团总裁、核心创始人1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士。1995年辞职，创办比亚迪公司

2、，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。比亚迪车系：比亚迪e6——微型车3.39—4.39万比亚迪F0——微型车3.69—4.69万比亚迪F3——紧凑型车5.48—5.98万比亚迪F3R——紧凑型车3.78—5.99万比亚迪F6——中型车9.34—10.98万比亚迪G3——紧凑型车4.97—8.09万比亚迪G6——未上市比亚迪L3——紧凑型车6.79—7.98万比亚迪M6——MPV14.52—17.08万比亚迪S6——SUV10.98

3、—15.98万比亚迪S8——跑车14.10—16.58万S：1、核心：电池技术、注重环保概念，存在进一步差异化对手的可能，为其稍后推出电动跑车直接差异化对手提供了可能2、拥有成熟的营销渠道和服务体系3、拥有强大的研发能力及成熟的团队4、性能价比高，油耗低，造型年轻化5、车一旦改为电动车，充电方便，省油6、敞篷车时尚，性价比高，适合年轻人7、金融信贷服务使买车成为可能T:1、资产负债率较高，财务上有一定风险2、国家政策对汽车行业的影响很大3、行业竞争激烈，价格优势下降4、越来越多企业开始进入电动汽车领域并且取得了相当大的进展O:1、电动车技术领先，且公家大力补贴近几年

4、可能会有爆发式增长2、电池与代工领域市场稳定以后也会有很好的收益W:1、在运动跑车方面无品牌优势2、汽车技术起步晚，积累较少，模仿跟随多，车型创新优势少3、相对于其他大汽车产商其广告投入及质量无优势，服务暂无优势，开发上市速度无优势。水平管理执行存在差距4、其成本控制与日韩等汽车品牌存在差距5、其他业务部影响汽车业绩发展战略：3、成熟期：多元化战略。进入汽车、太阳能、储电电池领域，实行多元化。2、成长期：技术战略。在成立了比亚迪汽车研究院。投入巨资进行汽车产品研发。1、导入期：人海战略。以人力代替机器，节省成本，并且取得了价格竞争优势忽视营销的后果：1、营销系统不完

5、善，广告乏力。4、品牌知名度不高，形象混乱3、以成本取得优势，给大众造成低档车的印象，影响了后续推出的高级车型2、经销商和生厂商的矛盾公司未来展望：比亚迪作为曾经的“技术新锐”似乎锐气渐消。虽然比亚迪引以为豪的全球首款双模电动车F3DM已于去年12月上市，但其所使用的磷酸铁锂电池并不能获得政策支持。比亚迪现有技术水平尚难以攻破新能源汽车电机、电控系统等关键零部件，所生产的电池也只能保证十万公里以内正常运行，而且相关配套环境还十分滞后，新能源汽车充电站稀少，维修保养点未普及。这些缺陷带来的结果是，F3DM至今仍然是一款概念车型。另一方面，即便是热销的比亚迪传统车型，也

6、是“破釜沉舟”式的大胆推广使然，并非性价比的实质性提升。媒体曾有披露，济南比亚迪F3上市初的4S店就选择开在丰田的对面。在“做中国的皇冠”的口号下，比亚迪这款车型以相似的外形、数万元的价差瞬间吸引了大批消费者，在汽车界创造了销售“神速”。但遗憾的是，汽车毕竟是一种消费品，质量与市场口碑才是生命力的本源，业界对比亚迪汽车钢板较薄、减震能力差等评估意见，一直都未见改观。而销量与质量的背离的增长模式，注定只能昙花一现。国人期待比亚迪尽早摆脱这个窠臼。如若不从夯实品牌着手，比亚迪的神话光环必将黯淡谢谢观赏，请多指教！