《公路隧道养护技术规范》学习概要总结

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1、《公路隧道养护技术规范》学习概要《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）（以下简称“新《规范》”）对隧道维护工作具有十分积极的指导意义，现将其主要内容与心得体会简述如下：一、新《规范》简介1.背景50年代，我国仅有30多座总长约2.5Km的公路隧道。六七十年代，我国干线公路曾修建了百米以上的公路隧道。1964年修建的北京至山西原平公路（四级）中，修建了两座200米以上的隧道，以是非常大的工程。20世纪后半叶的前30年我国修建的公路等级低，线形要求不高，需要翻山越岭时大都采用盘山绕行。上个世纪90年代后我国公路进入了高速发展时期，公路隧道也同步快速发展，出现了秦

2、岭终南山隧道等很多大长公路隧道。截止2013年底，我国大陆已建成通车的公路隧道为11359座，总长9605.6Km。最近3年每年净增约1500Km。随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升、体系日趋成型，对公路隧道养护管理提出的要求也越来越高，于2000年开始制定、2003年实施的《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003）（以下简称“原《规范》”）已不能完全满足当前的管理需要，迫切需要充分吸取国内外实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。因此，交通部在2011年启动了对原《规范》的修订工作。新《规范》的制订以提升公路隧道运营

3、安全为目标，以现有问题为导向，立足于国内公路隧道养护的成熟技术与成功经验，同时适当选取国外经验成果，于2015年1月16日发布，于2015年3月1日起开始实施。2.主要特点（一）续写原则——预防为主防治结合本次修订明确提出了“预防为主，防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的重要体现。（二）养护分级在制订新《规范》前进行的调研中发现，不同等级的公路隧道以及同等级公路的不同路段隧道，其养护需求和养护能力是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。

4、根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分为三个等级，高速公路的分级情况如下：表1高速公路、一级公路隧道养护等级分级表单车道年平均日交通量[pcu/(d*ln)]隧道长度（m）L>30003000≥L>10001000≥L>500L≤500≥10001一级一级一级二级5001~10000一级一级二级二级≤5000一级二级二级二级如上表所示，由于我处各路段车辆通行量较大，单车道年平均日交通量均在10000以上，所以除个别长度不足500米的短隧道为二级养护标准外，其余隧道均为一级养护标准（通行量为粗略计算，沪渝高速完全符合该结果，宜巴高速部分时间段符合，翻坝高速部

5、分路段部分时间段符合，为统一管理，提升效果，可以考虑全路段统一定级），各等级养护标准在执行养护时的具体要求有所不同。二、重点内容提要1.公路隧道技术状况评定方法（包含土建的隧道整体评定，机电占35%权重）本规范将隧道分为土建结构、机电设施、其他工程设施三部分，隧道技术状况评定包括：隧道土建结构、机电设施、其他工程设施和全隧评定，采用先分部再综合的办法进行评定。隧道总体技术状况评分值按下式进行计算：CI=JGCI×WJG+JDCI×WJD+QTCI×WQTW式中：CI——总体技术状况评分，值域为0~100分；JGCI——土建结构技术状况评分，值域为0~100分；JDCI—

6、—机电设施技术状况评分，值域为0~100分；QTCI——其他工程设施技术状况评分，值域为0~100分；WJG——隧道结构在总体中的权重，对于高速公路其值为60；（土建养护）WJD——机电设施在总体中的权重，对于高速公路其值为35；（机电养护）WQT——其他工程设施在总体中的权重，对于高速公路其值为5；（电缆沟、设备洞室、洞口绿化等）W——各项权重之和，该算法中等于100。此外，本规范中要求在评定时各分块要按照最差部分的技术状况等级作为总体技术状况等级的方法。隧道总体技术状况评定结果按照计算的CI分数进行分类，具体如下表：表2隧道总体技术状况评定分类界限值技术状况评分隧道

7、总体技术状况类别1类2类3类4类5类CI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜602.机电设施技术状况评定(机电部分的整体评定)（一）规范规定公路隧道机电设施技术状况评定应不少于1年/次。（二）机电设施技术状况应采用设备完好率进行评定，完好率按下式计算：设备完好率=1-设备故障台数×故障天数设备总台数×日历天数×100%该式十分重要，全部机电设施均围绕设备完好率这一算法进行评定。（三）机电设施首先应分项进行评定，本规范将机电设施分为5个分项（即我们常称的系统，以下均用“分项”代表各机电系统），各分项分类方式以及主要考核的设备清