《高科沥青面层培训》PPT课件

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1、高科公司沥青面层培训配合比设计与试验检测张厚记WJL76@263.NET13971148742报告内容级配设计最佳油石比设计生产配合比设计原材料试验检测施工检测一、级配设计1.1沥青面层面临的挑战水稳定性能——抗水损坏性能2000年以前全国性的高温稳定性——抗高温车辙性能2000年以后全国性的02年北方出现50年罕见高温03年南方出现100年罕见高温矛盾提高油石比、细级配、降低空隙率——利于水稳定性降低油石比、粗级配、提高空隙率——利于高温稳定性1.2基础资料交通量：1.8*107，超载重载严重气温：最高气

2、温为41.3℃，平均为37.2℃；连续7天平均最高气温为37.4℃，计算2cm深处为59.9℃。红外温度仪实测：夏季中午路表温度最高达60~70℃，远远大于重交沥青的软化点，与SBS改性沥青的软化点相当。武汉市03年5项百年历史记录：日平均气温连续10天超过33℃日最低气温连续9天超过30℃日平均气温达35.8℃日最低气温达32.3℃连续12天最大气温大于37℃（7月23日~8月3日）年降雨量：1100~1450mm1.3解决措施：强度形成理论τ=C+σ*tgφ四种结构悬浮密实结构：高温稳定性差，水稳定性好，

3、如I型骨架密实结构：高温稳定性好，水稳定性好，如G、Super、SMA骨架空隙结构：高温稳定性好，水稳定性差，如K、II型开级配大空隙结构：高温稳定性好，水稳定性差，如OGFC粘结力、粘附性强度内摩擦角1.4解决措施：空隙率理论VV<3%：高温稳定性特别差，水不会渗入，水稳定性好，如I型VV=3~9%：高温稳定性好，水难以渗入，水稳定性好，如G、Super、SMAVV=9~15%：高温稳定性好，水易渗进难渗出，水稳定性最差如K、II型VV>15%：高温稳定性好，水易渗进易渗出，水稳定性较差，如OGFC，国外都

4、在表面铺一层，无水膜防水漂。1.5如何判断骨架密实结构第一阶段：取I型或II型中值I型结构实际上是悬浮密实结构，在低等级公路、薄面层、非渠化公路、北方寒冷地区应用。II型结构实际上是开级配，源于低等级沥青碎石，现在高速公路上拟取消。第二阶段：引进Superpave限制区和控制点。但还是不能证明为骨架密实结构。第三阶段：引进Beilay法VCAmix

5、AC-13G、AK-13AVCAmix>VCAds形成悬浮密实结构如AC-xxI?2.75mm1.7中面层级配设计1.8级配设计中应注意的问题1#料中最大公称粒径的通过率4#料的粉尘含量0.075mm通过率新规范要求<10%老规范要求<15%否则级配无法调建议最大筛孔1#料中最大公称粒径通过率AC-13AC-1619mm13.2mm=60~85%，16mm=80~90%AC-2025~26mm19mm=70~85%AC-2531~32mm26.5mm=70~85%二、油石比设计2.1设计图2.2最佳油石比计算

6、OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4a1=密度的峰值a2=稳定度的峰值a3=空隙率的中值(3~6)=4.5%a4=沥青饱和度的中值(65~75)=70%OAC2=(OACmin+OACmax)/2OACmin=满足所有指标的最小值OACmax=满足所有指标的最大值OAC=(OAC1+OAC2)/2根据当地气温和经验调整，高温重载区取低值，低温轻载区取高值2.3油膜厚度与粉胶比计算油膜厚度DA=10*(Pba/γa)/SA重交沥青混合料的油膜厚度>7.5μm改性沥青混合料的油膜厚度>8.5μm粉胶比FB=P

7、0.075/Pba一般为0.8~1.6沥青用量沥青密度集料比表面积0.075mm通过率沥青用量2.4路用性能检验配合比设计程序演示下面层AC-25G设计.xlsSup-12.5中Sup-12.5下AK-13AAC-13G旋转成型冻融劈裂试验空隙率7.37.27.66.8非冻融0.670.740.580.65冻融0.650.700.490.57TSR(%)96.795.584.787.9车辙60℃5000587962224507浸水汉堡车辙试验2万次,50℃6.1上面层SUP-12.5M-50C.jpg3.

8、0上面层SUP-12.5X-50C.jpg7.4上面层AK-13A-50.jpg2.6上面层AC-13G-50C.jpg三、生产配合比设计3.1注意事项取样的代表性细料和粉料的飞散粗料的离析计量的准确性冷料斗要标定流量与重量的关系热料仓、矿粉仓、沥青泵要标定称量精度水分的修订特别是细料的水分修订，每次雨后生产都要进行3.2拌和楼筛孔布置结构料仓数量级配关键筛孔振动筛筛孔布置AC-134级热料仓