《铁路枢纽总布置》PPT课件

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1、第一章铁路枢纽总布置图第二章铁路枢纽内主要设备设置第三章铁路枢纽内主要线路设置基本要求：了解铁路枢纽的概念及有关设备，枢纽图形的分类。第一章铁路枢纽总布置图第一节概述第二节铁路枢纽总布置图影响因素分析第三节铁路枢纽布置图形第一节概述一、铁路枢纽的意义1、“枢纽”：事物的关键，事物相互联系的中心环节。2、“铁路枢纽”：在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体（铁路运输综合体）。3、铁路枢纽的作用基本单元：铁路网、交通运输枢纽的主要组成部分；重要环节：联系铁路网与城市、各部门

2、的纽带；主要基地：铁路运输生产重要据点：办理有关车站的列车运转、技术作业和客货业务，组织车流交换，调整列车运行、供应运输动力。二、作业特征1、转线：各铁路方向之间有调和无调列车的转线作业2、车流交换：枢纽地区各车站之间——小运转3、旅客换乘三、铁路枢纽的设备1、铁路线路：引入正线、联络线、环线、直径线、工业企业线2、车站：客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站3、疏解设备：铁路线路与铁路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市公路的跨线桥和平交道口以及线路所等。4、其它设备：机务段、车辆段、客车整备所四、铁路枢纽的分类按其在铁路网上的

3、地位和作用分类1、路网性铁路枢纽承担的客、货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专业车站，其设备的规模和能力都很大，如沈阳、北京、郑州、武汉、上海等枢纽。2、区域性铁路枢纽承担的客、货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大。如长春、柳州等枢纽。3、地方性铁路枢纽承担的运量和车流组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务，一般位于大工业企业和水陆联运地区，办理

4、大量的货物装卸和小运转作业。如大连、秦皇岛、大同等枢纽。按专业车站和铁路线路在总图结构上的特点分类1、一站铁路枢纽2、三角形铁路枢纽3、十字形铁路枢纽4、顺列式铁路枢纽5、并列式铁路枢纽6、环形铁路枢纽7、尽端式铁路枢纽8、组合式铁路枢纽第二节铁路枢纽总布置图影响因素分析一、枢纽在铁路网上的地位和作用二、引入线路的技术特征三、各引入线路的客、货运量及其流向和性质四、枢纽内既有设备的利用五、与城市规划的配合所在地区的性质和地形特征如北京、郑州、武汉、杭州承担任务的性质与相邻枢纽的协作和分工引入方向引入线路数引入线坡度客、货流向客、货

5、流量车流性质1、既有车站改建为客运站2、既有车站改建为货运站3、既有机务车辆设备尽量利用4、既有客运站改建为客车整备所枢纽类型枢纽设备穿越城市铁路与城市规划的配合第三节铁路枢纽布置图形一站铁路枢纽三角形铁路枢纽十字形铁路枢纽顺列式铁路枢纽并列式铁路枢纽环形铁路枢纽尽端式铁路枢纽组合式铁路枢纽枢纽站（一站铁路枢纽）1、特征客、货集中在一个综合性车站办理3-4条引入线路办理的作业有两种类型：无调中转为主，有调为辅——枢纽区段站有调中转为主，无调为辅——小型编组站牡丹江枢纽2、立体疏解布置①.线路别立体疏解布置适应于本线车流较大而转线车

6、流少的枢纽。②方向别立体疏解布置(如图）3、适用条件一站枢纽适用于引入线路数少，城市规模较小，无改编中转列车占较大比重，没有必要设置几处车站的情况。可保证有较大作业灵活性和通过能力，适用于转线车流较大的一站枢纽。三角形铁路枢纽BA天津枢纽1、特征引入枢纽线路汇集于三点，三点间修建相应的联络线。一般各衔接方向间都有较大的客、货运量交流。①AC间折角直通车流②第二编组站③新线引入方向2、适用条件当引入铁路线汇合于三点，各方向间有较大的客、货运量交流时，可参照三角形枢纽图形进行总体规划。十字形铁路枢纽齐齐哈尔枢纽石家庄枢纽1、特征两条铁

7、路线近似正交，在枢纽中心设有呈“十字形”的交叉疏解布置，车站设在各引入线上，根据车流状况和车站布置修建必要的联络线。①客车通路②折角直通车流③CD间无调中转车流④有调中转车流集中于编组站⑤新线引入2、适用条件适用于相互交叉的衔接线路之间交换的客、货运量甚少，而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。顺列式铁路枢纽枢纽内的所有车站都顺序纵列布置在枢纽内同一条伸长的通道上。多数是受地形的影响，使枢纽不得不布置在傍山沿河等狭长地带而形成。兰州枢纽并列式铁路枢纽特点：编组站与客运站平行布置，衔接铁路线先按线路方向引入枢纽，再按列车种类分

8、别引入平行布置的编组站和客运站。ACBD编组站客运站货运站郑州枢纽环形铁路枢纽1、特征：引入线路方向较多，用环形线路将所有引入线路方向连接起来形成一个整体，各种专业车站布置在环线、半环线上或自环线引出伸入城市中心附近，利用联络线将车站与环线连接。哈