《铁路客运专线概述》PPT课件

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1、铁路客运专线概述2010年10月一流的工程质量、一流的设备水平、一流的运营管理细节决定成败中国铁路客运专线发展规划纵观世界轨道交通，就是不断创新、不断发展，不断提高列车运行速度，以满足社会、经济发展的需要。1964年10月1日，世界第一条高速铁路建成通车。目前,世界上已经建成的高速铁路达7000余公里。高速铁路成为世界铁路的发展方向。中国铁路客运专线发展规划2003年，中国铁道部对铁路现状进行研究分析，得出了中国铁路不能适应国民经济和社会发展的需要；中国铁路运输成为国民经济发展瓶颈的重大结论。经过认真研究、充分论证，中国铁道部编制了中国铁路史上第一个《中长期铁路

2、网规划》。2004年1月经中国国务院审议通过。中国铁路客运专线发展规划规划明确提出：要扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量；要快速扩充运输能力,快速提高装备水平。规划了四纵、四横客运专线和环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区的城际轨道交通系统。中国铁路客运专线发展规划1、“四纵”客运专线北京－上海客运专线北京－武汉－广州－深圳客运专线北京－沈阳－哈尔滨（大连）客运专线杭州－宁波－福州－深圳客运专线中国铁路客运专线发展规划2、“四横”客运专线徐州－郑州－兰州客运专线杭州－南昌－长沙客运专线青岛－石家庄－太原客运专线南京－武汉－重庆－成都客运专线中国铁路客运专线发

3、展规划3、城际客运系统环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区城际铁路客运系统示意图中国铁路客运专线开工建设情况目前中国开工建设的客运专线共有19条。石太、武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。京津城际铁路京津城际铁路起自北京南站，终至天津站，线路全长118.296公里。全线设有5座车站。正线桥梁长度101公里，占线路总长的89%；路基长度12.5公里，占线路总长度的11％，均为软土或松软土；全线铺设板式无

4、碴轨道。武广客运专线武广客运专线北起武汉，南至广州，正线全长968.376公里，沿途经过湖北、湖南、广东三省10地市。路基长403.876公里，占线路长度的42%；桥梁686座397.1公里，占线路长度的41%；隧道226座167.4公里，占线路长度的17％。正线铺设无砟轨道、跨区间无缝线路。郑西客运专线郑西客运专线全长458.279公里，含郑州、西安枢纽联络线及相关配套工程，新建车站9个。路基长度147.359公里，占设计长度的32.2％；桥梁长度233.876公里，占设计长度的51％。隧道38座、合77044延长米，占设计长度的16.8％；正线铺设无砟轨道和

5、跨区间无缝线路。石太客运专线石太客运专线起自石家庄北站，途径河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县，至太原站,正线全长189.93公里。路基长度75.78公里；桥梁94座，39.612公里；隧道32座，74.596公里；新建车站4个。线路主要穿越太行山山脉。地质以岩溶、膏溶角砾岩为主。石太客运专线于05年6月11日开工。全长28.8公里的太行山隧道是我国铁路在建的最长隧道，2007年底已贯通。珠江三角洲城际铁路珠江三角洲城际铁路包括广深港、广珠铁路，设计时速250公里。广深港客运专线广州深圳段位于广东省中南部，线路全长104.35公里，。北

6、起广州枢纽的新广州站，南经番禺，向东经黄阁镇，下穿狮子洋隧道后进入东莞市，至龙华，设深圳第二客站，即新深圳站。广珠客运专线从新广州站引出，经顺德、中山至珠海的拱北，线路全长115.625公里，全线设21个车站。一等车二等车CRH2动车组客室CRH2动车组驾驶室通过台就餐区小卖部CRH2动车组车内设备卫生间CRH2动车组车内设备盥洗间小便池残疾人卫生间高速铁路的主要技术特征1.轮轨方面：持久高平顺性的轨道，高走行稳定性的轻量化列车；2.弓网方面：大张力的接触网，高性能的受电弓；3.空气动力方面：流线形、密封的列车，较大的线间距和隧道断面；4.牵引与制动方面：大功率

7、的交-直-交列车和大容量的牵引供电设施，大能力的盘形、再生、涡流列车制动系统和车载信号为主的列控模式。高速铁路是由高质量的铁路新线、性能先进的机车车辆和控制系统组成的庞大技术系统，它集中采用了当代高新技术成就，从涉及到的四个方面实际上可以延伸到整个高速铁路系统，是一项系统工程。铁路客运专线技术标准(一）线路平纵段面1、时速350公里客运专线线路最小曲线半径一般为7000m（4000m）,困难条件下可采用5500m(3500m)；最大曲线半径一般为12000m。2、缓和曲线采用三次抛物线。缓和曲线长度的取值取决于超高顺坡率允许值、欠超高时变率允许值、超高时变率允许

8、值等相关参数。5500m