《道路路线》PPT课件

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1、第二章道路路线概述1道路平面线形3道路纵断面设计4道路横断面设计2道路交叉5职业能力目标熟悉路线设计的有关概念看懂路线平面、纵断面、横断面设计学习要求熟悉路线平面、纵断面、横断面设计内容掌握路线设计的要求与方法了解道路路线组成及路线交叉方式与要求2.1道路路线概述基础知识道路是一条带状的三维空间实体。它的中心线是一条空间曲线，这条中心线在水平面上的投影，称为道路路线的平面沿中心线竖直剖切展开的直面，称为道路路线的纵断面中心线上任意点处的法向切面，称为道路路线的横断面2.1道路路线概述道路设计阶段初步设计技术设计施工图设计确定合理的技术方案。选定合理的设计方案，计算工程

2、数量及主要材料数量，提出施工方案建议，编制设计概算，提供包括文字说明和图表资料在内的初步设计文件根据初步设计批复意见，测设合同要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题应根据可行性研究报告批复意见、测设合同，拟定修建原则，确定设计方案和工程数量，提出图表资料、说明书以及施工组织计划，编制施工图预算2.1道路路线概述道路勘测阶段道路勘测包括选线、定线、测量和调查。一条道路的起终点和中间控制点确定以后，可用多种方法把它们连接起来。要选出一条最合理的路线，一般要经过三个步骤：1、全面布局全面布局——在路线的起点、终

3、点和中间大控制点之间，按选线原则寻求最合理的路线走向2、逐段安排逐段安排——路线的基本走向确定以后，进一步加密控制点，解决路线的局部性方案3、具体定线具体定线——在逐段安排的小控制点之间，根据技术标准，结合自然条件，综合考虑平、纵、横三个方面的因素，适当移动交点进行穿线，具体定出路线的中线位置。2.2道路线形设计道路平面线形设计圆曲线缓和曲线平曲线超高平曲线加宽缓和段行车视距平面设计成果各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由直线向圆曲线或较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形平曲线设计时，常将弯道外侧车道抬高，构成与内

4、侧车道同坡度的单向坡，使汽车在平曲线上行驶时获得一个指向内侧的横向分力，用以克服离心力。汽车在曲线上行驶时，四个车轮轨迹半径不同，因而需要比直线上更大的宽度。当曲线上设有加宽和超高时，为保证线形平顺和行车安全，需设置缓和段。使汽车在一定的车速下能及时制动或避让。在这段时间内，汽车沿路面所行驶的最短距离。路线平面设计应提供各种图纸和表格概念2.2道路线形设计圆曲线《公路工程技术标准》根据各级公路的不同要求，规定了三类最小圆曲线半径，即：极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径1、计算公式R=V2/[127（f+i）]式中：R——圆曲线半径，m；1V——道路的计算行

5、车速度，km/h；f——最大横向力系数；i——路拱横向坡度，以小数计。2、注意事项圆曲线半径越大，横向力系数就越小，汽车行驶就越稳定。从汽车行驶稳定性出发，圆曲线半径越大越好。但因受地形、地质、地物等因素的限制，圆曲线半径不可能设置得很大，往往会采用小半径的圆曲线。Rmin=V2/[127（μmax+ibmax）]极限最小半径一般最小半径不设超高的最小半径2.2道路线形设计Rmin——极限最小半径，mμmax——极限最小半径所对应的横向力系数ibmax——最大超高横坡度R一般——一般最小半径，mIb——路拱超高横坡度μ——一般最小半径所对应的横向力系数R免——不设超高

6、最小半径，m；i1——路拱横坡度：道路等级二级及二级以上，i1=0.01~0.02；二级以下，i1=0.03~0.04；μ——不设超高横向力系数其中：“-”表示汽车在道路圆曲线外侧行驶R一般=V2/[127（μ+ib）]R免=V2/[127（μ-i1）]极限最小半径横向力系数及超高横坡度取用表一般最小半径横向力系数及超高横坡度取用表各级公路的最小半径值计算行车速度（km/h）1201008060403020μmax0.100.110.120.130.140.150.16ibmax（%）8888888计算行车速度（km/h）1201008060403020μ0.050.

7、050.060.060.060.050.05ib（%）6678766计算行车速度（km/h）1201008060403020极限最小半径（m）650400250125603015一般最小半径（m）10007004002001006530不设超高的最小半径（m）路拱≤2.0%5500400025001500600350150路拱＞2.0%7500525033501900800450200缓和曲线关键词：过渡线形、曲率均匀变化缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由直线向圆曲线或较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一