《超强模板》PPT课件

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1、12021/7/244.5接触网关键技术3421接触线受电弓配套技术无交叉线岔电分相运行管理22021/7/24德国1964年开始，新干线总长度达1835公里，高速列车客运量为世界之最。高速铁路是指由新一代列车提供的时速在200～350km甚至更高的铁路快速运营服务。法国日本1983年开通第一条现代化高速铁路，高速列车TGV运行速度为300～350km/h，最高试验速度为515.3km/h1985年开始研究ICE高速列车，1991年投入运营,有高速铁路700多公里，高速列车最高运行速度达330km/h三、高速铁路发展概述32021/7/24力学效应研究

2、成果缓解和消减负面影响微压波和洞口缓冲结构4.1.1隧道的空气动力学效应与隧道设计42021/7/244.1.3大跨铁路隧道塌方预防选择合理的大跨铁路隧道支护手段1及时封闭断面选择合理的大跨隧道衬砌时机建立量测体系23452021/7/244.1.2隧道工挖技术特长隧道：TBM法中长或短隧道：矿山法特长大断面隧道：宜采用小直径TBM(直径3～4m)加钻爆法扩大高速铁路特长、长隧道较多，为了工期和消防救援以及维护管理的需要,需要通过辅助坑道来实现长隧短打合理确定开挖进度指标利用辅助坑道实现长隧短打合理确定开挖进度指标注重施工方法选择的多样性62021/7

3、/244.1.4隧道的防排水防排水设计是高速铁路隧道的设计的基础防水方法为“以堵为主,限量排放”防水技术隧道的防排水72021/7/24课题研究目标研究新的相位后处理方法尝试新的复小波变换类型构成故障选线判据82021/7/244.10牵引供电自动化系统关键技术变电所综合自动化远动系统远动系统牵引供电自动化系统92021/7/244.1.8高性能混凝土与桥梁架设设备高性能混凝土应用于高速铁路桥梁工程是技术发展的必然趋势具有优良的抗压、抗折和抗拉等力学性能具有很好的抗渗、抗冻、抗碳化和抗化学侵蚀等耐久性能1国外高速铁路发展较早,架桥设备的发展较快,种类亦

4、多2架设设备应朝着大跨度、大吨位和机械化的方向发展,以满足架设大吨位桥梁类型(至少32m双线箱梁)的需要。高性能混凝土与桥梁架设设备102021/7/244.1.6高速铁路桥的关键技术桥梁结构高性能混凝土桥梁架设设备纵横向水平刚度特殊要求高性能混凝土应用是技术发展的必然趋势桥梁架设设备是架设的关键112021/7/244.2.2高速铁路对钢轨的要求高的纯净度材质高洁净有利于提高其抗疲劳性能，保证运行安全性严格的外形尺寸可以减少表面接触疲劳伤损，延长钢轨的使用寿命高度的平顺性保证高速列车运行的平稳性和旅客的舒适性的重要保证122021/7/244.2.3

5、钢轨技术发展加强关键性能开发新型优质钢材超长无缝钢轨132021/7/244.3高速道岔主要性能指标直向侧向速度A安全性C旅客的舒适性B142021/7/244.5.1接触线材料接触线材料接触线复合铜合金铝合金纯铜152021/7/244.7.3无碴轨道的关键技术关键技术过渡段无碴轨道的下部基础无碴轨道结构设计162021/7/244.10.2秦沈专线综合自动化系统的特点网络型分层分布式模块相互独立秦沈客运专线综合自动化系统的特点172021/7/244.10.1哈大线电气化铁道远动系统软件1.由硬件和操作系统组成的基础部分2.S.P.I.D.E.R.

6、的应用程序3.应用服务层4.专用于不同类型的操作182021/7/24DBCACTCCOMTRACSMIS运输计划4.4.3日本高速铁路综合调度COSMOS系统FE维修作业管理车辆基地作业管理高速铁路关键技术概论Thanks!2006年11月