车辆维修工程简介

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1、汽车维修工程北京科技大学主讲人:王晶第一章汽车可靠性理论基础第一节汽车可靠性概述一、可靠性历史人类从制造最简单的工具开始，就知道工具应该耐用、少出毛病，即使有毛病也要易修的道理，这就是可靠性最初的概念；但是可靠性发展成一门学科并应用到工业生产上，还是近代的事，其历史大约可以追溯到40多年前，它的发展基本上可分为四个时期:------摇篮期------奠基期------普及期------成熟期二、可靠性定义目前，世界上公认的可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力(四要素：产品、条件、时间、功能)。对汽车而言

2、，其产品包括：整车、部件、零件，它们都是可靠性研究的对象。规定条件：汽车产品的工作条件，包括气候、道路等的环境条件；载荷性质、种类、行驶速度等的运行条件；维修方式、水平、制度等的维修条件。规定时间：汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等。它们可以用时间单位表示，也可用行驶里程数表示。规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求。不能完成规定功能的就是不可靠，称之为发生了故障或失效。三、可靠性的衡量指标汽车可靠性是汽车所具有的寿命质量方面的一种能力。它可以从不同角度、用不同的评价指标来描述，常用的可

3、靠性评价指标如下:1．可靠度产品(此处指汽车，以下同)在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，的可靠度，用R(t)表示。若事件A，其概率为P(A)，则R(t)=P(A)0≤P(A)≤12．失效度称为产品失效度又称累积故障概率，也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率，记为F(t)。由于出现故障与不出现故障是两个对应的事件，故R(t)+F(t)=13．故障概率密度函数失效率对时间的分布函数，即dF(t)／dt，称为故障概率密度函数，记做f(t)。这是由于产品发生失效是随机的，对于不同产品和不同的工作条

4、件，寿命T不同，须用故障概率密度函数来表示失效率的分布情况，即4.故障率函数(1)概念故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ(t)表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。已知T寿命，用T>t表示“产品工作到t尚未发生故障”事件；用tt)再除以△t，则得△t时间内的平均故障率。当△t趋于O时，就可得到t时刻的失效率，即（2）故障函数和其他函数

5、的关系1）与失效分布密度函数的关系2）与可靠度函数的关系3）与失效概率函数的关系(3)故障率函数曲线故障率函数曲线也称寿命曲线或浴盆曲线(图1—3)，描述了失效率随时间而变化的规律。由于该曲线如同浴盆，故称为浴盆曲线。从曲线的变化趋势来看，可将失效曲线划分为三个阶段，即失效的二个时期。失效曲线划分的三阶段------早期失效期(DFR：DecreasingFailureRate)基本特征：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。------偶然失效期(CFR：ConstantFailureRate)基本特征：失效率(t)近似等

6、于常数，失效率低且性能稳定。------耗损失效期(IIR：IncreasingFailureRate)基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。5.平均寿命与可靠寿命1)平均寿命这是一个标志产品平均能工作多长时间的量，是对整批产品而言的一个指标。对于可维修产品，是指产品的平均无故障工作时间，记为MTBF(MeanTimebetweenfailure)；对于不可维修产品，是指产品的平均寿终时间，记为MTTF(Meantimetofailure).2)可靠寿命由可靠度函数R(t)知，若给定时间t就确定了可靠度。第二节汽车故障类型及故

7、障分布规律一、汽车故障概念及类型1.概念汽车故障足指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。2.模式故障模式是指故障的表现形式，有如下几种1)损坏型故障模式，如断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂以及压痕等。2)退化型故障模式，如老化、变质、剥落以及异常磨损等。3)松脱型故障模式，如松动、干涉以及卡滞等。5)堵塞与渗漏型故障模式，如堵塞、气阻、漏油、漏水以及漏气等。6)性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效、性能衰退、公害超标、异响以及过热等。3.故障分类(1)按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：

8、早期故障型偶然故障型耗损故障型(2)按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》(即所谓蓝皮书)，把汽车故障分为如下几种：致命故障严重故障一般故障轻微故障二、汽车可靠性研究中的威布尔分布及应用在研究分析汽车及其零部件可靠性时，必须掌握失效随时间变化的