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1、铁路货车滚动轴承双注脂头注脂机的研制沈孝君ManufactureofTruckRollingBearingAddGreasewithDoubleAddGreaseAxleMachineSHENXiao2jun(常州轻工职业技术学院机械工程系,江苏常州213164)摘要:铁路货车滚动轴承检修时,须对滚动轴承重新注油脂。现依据铁路货车滚动轴承检修技术标准要求,研制了滚动轴承双注脂头注脂机,满足了不同型号轴承需注不同油脂量及不同型号油脂的要求。该轴承双注脂头注脂机以压缩空气为动力,采用PLC控制,具有自动化程度高、注脂量控制精度高等优点。完全达到铁路货车滚动轴承检修技术标准要求。关键词:滚
2、动轴承;注油脂;注脂量文章编号:100024858(2007)1220016203中图分类号:TH13文献标识码:B0引言目前铁路货车已全面实现了滚动轴承化。滚动轴承作为铁路货车走行部的关键部件,直接关系到车辆运行安全。检修铁路货车滚动轴承时,须对轴承重新注油脂。所注油脂量是否符合技术要求及油脂型号是否正确将直接影响滚动轴承的运行品质,可引起滚动轴承热轴、切轴事故,危及铁路行车安全。现铁路车辆工厂所检修的滚动轴承主要有3大类:一类是收稿日期:2007205216作者简介:沈孝君(1965—),男,江苏常州人,高级工程师,主要从事数控技术方面的教学与科研工作。3控制系统设计基于高速开关
3、阀控制的列车半主动减振器的控制系统方案如图4所示。控制器硬件主要由处理车体振动加速度和活塞速度的信号调节器模块、电磁阀的驱动模块、施行模糊控制的CPU模块和各种电源模块组成。控制器的软件主要包括信号采集和处理软件、模糊控制方法软件、相应阀的驱动软件等。4结束语采用高速开关阀对半主动减振器阻尼力特性的控制是通过PWM方式对减振器工作时节流孔过流面积的调整来实现的。由于高速开关阀具有高频响、低价格、抗污染能力强、高可靠性的特点,使其非常适合用于工作在恶劣工况下的高速列车悬挂系统减振器。从控制方法上来看,与经典的控制方法相比,采用模糊控制方法不用建立控制系统的精确数学模型,实际控制中不需要
4、由输入量通过复杂的计算得出输出量,而只要根据模糊判据就可以得到合乎要求的输出量,具有与经典的控制方法相同甚至更好的控制效果,控制实时性好。参考文献:1丁问司,等.我国高速列车横向半主动悬挂系统控制策略及控制方式J.中国铁道科学,2002(8).SasakiK..Alateralsemi2activesuspensionoftiltingtrainJ.QRofRTRI,2000,41(1).2图4列车半主动减振器控制系统方案2007年第12期液压与气动17197726型;二类是352226X222RZ型;三类是SKF197726型。前两类滚动轴承的注油脂量为400～440g/套;油脂型
5、号为铁道车辆Ⅱ润滑脂,SKF197726滚动轴承的注油脂量为320～380g/套;油脂型号为铁道车辆Ⅱ(A型)润滑脂。为达到滚动轴承注油脂技术标准要求,部分车辆工厂采用两台注油脂机,分别对197726型及352226X222RZ型、SKF197726型滚动轴承注油脂,这种工艺方法不仅占地面积大,投资高,而且由于轴承要频繁的往返于几个工作台位之间,自动化程度低,不能实现流水作业。为此本人在借鉴现有轴承注油脂机设计优点的基础上,设计出可以在一台设备上对197726、352226X222RZ、SKF197726型滚动轴承进行注脂、均脂以及油脂量秤重的双注脂头注脂机。使用该设备,生产占地面积
6、及投资可减少一半。同时节省滚动轴承多次反复搬运的时间,从而成倍的提高工效,大大减轻操作者的劳动强度。该轴承双注脂头注脂机采用可靠的PLC控制系统对整个工艺过程进行控制,具有自动化程度高,注脂量控制精度高等优点。1总体设计货车滚动轴承双注脂头注脂机总体工艺设计为:将合套轴承(1个外圈、1个中隔圈、2列内圈组件)放置于机前的电子秤重衡器上,电子秤称出该套轴承的空重;再将合套轴承送入货车滚动轴承双注脂头注脂机中进行注油脂工序。197726、352226X222RZ型轴承送入注脂头标有197726、352226X222RZ标记的工位;SKF197726型轴承送入标有注脂头标有SKF19772
7、6标记的工位。当注油脂机构完成注油脂动作后,均脂机构进行均脂,均脂120s后停机。轴承推送至后一台电子秤重衡器上称总重,两次重量自动存入HMIS系统中,由HMIS系统计算出实际油脂量并判断是否合格。至此一个工作循环结束。货车滚动轴承双注脂头注脂机的总体设计图如图1所示。2工作原理货车滚动轴承双注脂头注油脂机由主机及辅机两大部分组成,主机与辅机之间由油脂输送联接管道及气动管路联接。主机接受由辅机定量输送来的油脂,通过气动完成注油辅助动作,由注油脂头将油脂准确
