地下停车场设计

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1、摘要2Abstract3第一章绪论41.1地下停车库的由来41.2国内外地下停车场发展51.3地下停车场的优点81.4本次设计的课题来源和意义8第二章工程概况112.1概况112.2工程环境112.3工程地质122.4水文地质132.5主要技术标准13第三章地下停车场平面设计153.1.设计的基本要求153.2停车出入口设计153.3．坡道设计173.4库内交通组织203.5车辆存放与行停方式213.6柱网选择223.7防火设计24第四章尺寸与荷载计算284.1截面尺寸284.2荷载计算3061第五章地下室楼板计算335.1用经验系数法计

2、算335.2等代框架法计算465.3用PKPM计算505.4三种结果对比分析51第六章板式楼梯计算书526.1计算相关数据526.2楼梯板设计526.3平台板设计546.4平台梁设计55总结与展望58致谢60参考文献6161摘要本次论文对麓南广场地下停车场进行了结构设计。本次设计地下停车场共有3层，其平面为40m×80m的规则矩形。平时用作停车场和仓库，战时作为人防工程。其底板到地面的高度为15m，负一层层高为5m，负二层、负三层层高分别为4.5m和4m。其楼板为无梁结构，楼梯采用钢筋混泥土板式楼梯，基础为地下连续墙。本次设计主要包括平面

3、布置、结构、板设、楼梯设计等。其中，板的设计使用了经验系数法、等框架法、PKPM计算三种方法。本文还对地下停车场的防火进行了简要说明。关键词：地下停车场；布局设计；无梁结构；楼板计算；防火问题。61AbstractThisthesishasdesignedaundergroundparkingstructuresfortheSquareoflunan.Thisdesignofundergroundcarparkhave3storey,andtheplaneisaspecificationofrectangleitssizeis40m×80

4、m.Thisundergroundcarparkusuallyusedascarparksandwarehouses,whilewhenwefightwithothers,itwillbeusedasawartimeairdefenseprojects.Theheightfromthebottomoftheboardtosurfaceis15m,Theheightofnegativeonelayeris5m,thesecondlayerandthirdlayerwas4.5mhighand4m.Itsfloorisnobeamstruct

5、ure,thestairsusereinforcedconcreteslab,foundationuseundergroundcontinuouswall.Thedesignincludeslayout,structure,boarddesign,stairdesign.Amongthem,theboarddesignusingtheempiricalcoefficientmethod,framemethod,PKPMthreemethodsofcalculation.Thispaperalsobrieflydescribedunderg

6、roundparkingfireproof.Keyword:Undergroundparking;LayoutDesign;Nobeamstructure;Floorcalculation;Fireprevention;61第一章绪论1.1地下停车库的由来自从有车就有了停车场，停车问题是城市发展中出现的静态交通组织问题。静态交通组织是相对于动态交通组织而存在的一种交通组织形态，他们相互关联，也相互影响。对城市中存在的车辆来说，行驶的时候我们称微动态的，相反停放的时候就为动态的了。本次设计中的停车设施设计是城市静态交通组织的重要内容，它主要

7、由露天停车场、各种停车库、候车间、储备停车库等。故当城市中的车辆越来越多时我们对于停车设施的需求量也会越来越多。当供求关系出现供不应求时，就会出现停车位置不足的矛盾，进而引发城市停车问题，也就是人们通常所说“停车难问题”。总的来说，城市的停车问题主要表现在停车需求量过大和停车空间不足之间的矛盾，停车场地要扩建与当今城市土地紧缺之间的不可调和的矛盾。图1.1停车难问题61随着我国经济的高速发展，特别是改革开放之后经济发展可以说是日新月异。汽车数量也会随之增加，我们必须增加停车场来满足需要，当停车场增加的速度可以赶上其需求速度时，就形成了一种

8、良性发展。但是当停车场满足不了需求时，发展就会受阻。但是我们在探讨停车位需求和供给的关系时，应当考虑以下三种情况。首先：城市中的车辆一般是停放在停车场的，也就是说汽车行驶在路上的时间比停在车库