压路机倾翻事故案例学习第十三期

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1、安全宣传教育材料第十三期安全环保管理部★二O一一年七月一日公司各单位：公路工程施工条件相对艰苦，千变万化，施工现场点多线长，施工对象、施工手段、作业人员、人员构成等复杂、多变，安全生产不易控制，为此，我们将从实际出发，以公路工程施工过程和事故类别为主线，对一些多发、易发的因工伤亡事故加以总结归纳，旨在通过对惨痛事故及其后果的简单、直观描述，唤起大家对安全生产重要性的认识，反思本人在安全生产中存在的各种错误思想和行为，并加以改正，进而使安全预防工作更加有的放矢，请各单位组织大家认真学习。一、压路机倾

2、翻事故案例一：1993年9月6日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生过一起压路机倾翻事故。导致1人死亡。1.事故经过8月22日，该项目开始对K174+200处深沟（沟深45m，需填土方5万方）进行路基填方（施工地段距经理部的距离较远）。当日，项目主要负责人对现场负责人兼压路机驾驶员Y作了施工任务和施工方法的安排和布置。深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道（180m，27o）连接沟底和地面，由一台D85推土机用钢丝绳拖一台40装载机、一台凸轮压路机经便道下到沟底。而后的施工方法是由推土机

3、从沟顶向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。机械将随着大沟的填方移动，直到填平到位，自然升至地面（期间，人员步行上下班）。9月6日下午18：30现场收工，与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后，Y却私自驾驶凸轮压路机回驻地（以前曾开回去过，且经常有搭乘公路施工机械的现象，领导做了口头批评）。当爬到距沟底40多米（即将到地面时），压路机失去动力（液压驱动马达供油管路破裂），开始下滑，当下滑至距

4、沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与转向盘卡往胸部，当现场步行回驻地的同事发现时，只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。因无法立即拯救，只能眼睁睁地看着Y死去，期间大约经历了5分钟。2.事故原因分析（1）直接原因：①压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准；②压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡（27o，一般应不超过8o~9o），正是由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。（2）间接原因：①没有成文的、全面的压路机安全操作规程；②现场的安全预防措施只是口

5、头的，没有形面制度化文件。在此次事故前曾有过将机械设备从沟底开到地面的事件，领导只是做了口头批评，并没有处理和通报，更没有进一步采取监控措施，加以限制，说明规章制度不健全、不落实；③使用推土机从地面向深沟直接推土方法施工本身即为严重违章。沟槽填土，应在距离沟槽边缘2-3m处设有机械作业限位器，由推土机将土推至限位器后，再在可靠的安全保护措施下，由人工进行填土作业。另外，现场离驻地较远，没有为作业人员准备必要的交通工具，给作业人员带来的不方便，造成了经常出现违章搭乘公路施工机械的现象。案例二：200

6、0年4月25日，某项目经理部进行路基碾压施工中，发生过一起压路机倾翻事故，导致1人死亡。1.事故经过某项目经理部制定了安全管理规章制度，实行施工任务内部定额承包制后（注重了生产），各工区都注意了机械设备的日常维修保养，因此，修理班的工作任务变得越来越少了。使修理班变得人多任务少，收入自然低。2000年4月中旬，项目经理部领导决定对原修理班职工B提出调换岗位，派其去路基机械作业队驾驶压路机。4月25日中午11：00左右（B无证从事压路机驾驶10天之后），B碾压完一段路基后准备转移工作面。因为在建路基

7、没有贯通，所以，只能通过施工便道进行转移。又因为由路基到施工便道（高差3m）之间坡道（坡度大，宽度窄）（亦属于施工便道）方向与欲望前往的方向相反，所以，B只能驾驶压路机倒下坡道，以使压路机能够向预定方向前进。当B倒至坡道一半时，由于转向盘打错方向，导致压路机翻倾，驾驶室着地（碾压轮向上）后变形，将B当场挤压致死。2.事故原因分析（1）直接原因：①压路机驾驶者无压路机准操证，未接受过压路作业理论和实操培训，操作技术水平低；②项目经理部领导违章指派无特种作业准操证人员从事驾驶压路机这一特种作业；③施工

8、现场便道（包括坡道）不能满足压路机正常运行，坡度过大，宽度过窄。（2）间接原因：①项目经理部领导安全法律、法规意识淡漠，只顾生产，不考虑安全；②项目经理部安全管理规章制度流于形式，不能有效发挥作用。