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1、2001年9月汽车电子元件的电磁兼容性TL线路交织干扰82066标准中心8MD008MD008MD00共15页第1页主题词:电子构件,导线,故障,电磁兼容性,导线束故障,导线故障目录1适用范围2概念3试验4环境条件5抗扰明细表6干扰辐射测定7相关参考文献修订同TL82066:1997-05版比较,作了如下修改:—标准内容从结构上进行了重新组合—关于42V汽车供电中汽车等效电路的条款有所补充—新添了关于环境条件的条款—新添了关于42V汽车供电网脉冲5b的条款—表3中用于42V汽车供电网方面的数值有补充—表6中用于42V汽车供电网方面的数值有补充
2、—表7中新添了关于42V汽车供电网脉冲5b—功能状态条款中,功能状态A至E重新给了定义—关于抗扰度测量的条款补充了新的内容—表8中关于12V和42V干扰源的最大允许干扰辐射作了校订以前版本1982-05;1983-02;1984-03;1992-11;1993-09;1994-09;1995-06;1997-051适用范围面对供电线路以及信号线路和敏感元件线路上由电子元件和电气设备构件引起的供电网的交织干扰,并考虑到这些直接的或间接的(例如开关触点、继电器触点或整流器执行元件/敏感元件)电流线路总是与供电线路连接在一起的,故本TL标准便紧紧围
3、绕着电子元件电磁兼容性这个中心,阐明其技术条件和试验工作.与构件相关的技术条件(脉冲)在相应的图纸上或TL标准中均有说明.注释:本TL标准尽可能地做到与ISO7637-1和ISO7637-2规定的测定法相匹配.3.更改2.更改1.更改首次采用日期专业负责批准更改负责采用翻译日期译校日期技校日期抄写日期曹哲2002.03.20萧明2004.08.05汽车电子元件的电磁兼容性TL线路交织干扰82066共15页第2页2概念2.1汽车供电网汽车供电网就是在一台汽车内,包括接通电池,发电机和调节器在内的全部现有电线网络.2.2供电电压供电电压就是出现在
4、供电网中任一对接线柱上的电压,但其中有一个接线柱是搭铁的.2.3额定电压由电池工艺规定的电压称为额定电压2.4干扰量干扰量就是在电气设备中可能招致一种不希望有的干扰的电磁量.注释:广义上的干扰量,可以看作一种超理念的概念,例如:干扰电压,干扰电流,干扰信号,干扰能量等等.2.4.1干扰源汽车上的干扰源,就是发出干扰的汽车电气设备.2.4.2干扰性压抑干扰性压抑是指干扰量能够影响到汽车电气设备功能的发挥.2.4.3干扰辐射从干扰源输出的干扰量称为干扰辐射.2.4.4抗干扰性抗干扰性是汽车电气设备的一种能力,所测得的干扰量不包括电气设备中可容忍的
5、功能缺陷.2.5稳定状态稳定状态是在接通的瞬变过程之后出现的一种状态,这时的电量数值基本上保持不变.2.6波动性电气系统工作处于稳定状态时,电压将围绕着电压电平有规则地发生或大或小的变化,这种变化的暂态过程称为波动性.起动时若频率不低于10Hz,这种暂态过程便不会出现.汽车电子元件的电磁兼容性TL线路交织干扰82066共15页第3页2.7波动量电压因波动而出现最大的改变,这种改变用波动量来表达,凡高于平均电平的波动成为上峰,低于平均电平者称为下降.从峰值到峰值的波动量,则由上、下两峰之间的最大距离来表达.2.8供电电压的暂态过程供电电压由于负
6、荷的快速变化而出现暂时的升高或降低,这种现象称为暂态过程.2.9顶点峰值顶点峰值也是一种暂态过程,其在少于150微秒(μs)延续时间内超过波动的峰值高度.一般地说,顶点峰值常处于摆动状态.它的出现,是由于负荷突然变换而产生高频电流的结果.振荡衰减的持续时间,按定义说应该是短于两个相继发生的顶点峰值之间时间间隔的1/20.也就是说,超过该数值的振荡衰减才被看成是脉动性,引起衰减振荡的原因,多半是点火系统或发电机输出端的整流器.2.10顶点峰值的能量当我们借助根据给定电压附加在干扰性压抑处接线柱上的负荷来压低顶点峰值时,这指的就是被吸收的能量,该
7、负荷肯定会降低预先给定的正极电流值上的电压和负极电流零值上的电压.2.11顶点峰值的功率关于正在衰减的顶端峰值每单位时间内的能量.2.12单个脉冲单个脉冲是一种非振荡的暂态过程,大多是独立的,不是经常出现的,其延续时间之长短可与150微秒相比较,且位于脉动性峰值之外.2.12.1单个脉冲的高度(U,I)单个脉冲的最大高度通常要超出脉动性的峰值.2.12.2单个脉冲的持续时间(td)单个脉冲的持续时间处在高于峰值10%的脉冲升高时间和低于峰值10%的跌落时间之间2.12.3升高时间(tr)或跌落时间(tf)升高时间是从峰值的10%升到90%所需
8、要的时间,跌落时间是从峰值的90%下降到10%所需要的时间.汽车电子元件的电磁兼容性TL线路交织干扰82066共15页第4页2.12.4脉冲-重复频率在单位时间内的
