《素材道岔工程》PPT课件

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1、道岔什么是道岔？机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的功用及类型基本形式及其功用连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。图线路连接道岔图线路交叉道岔连接与交叉的组合：具备转入和越过的双重功能。主要有交分道岔、交叉渡线和梯线。图线路连接、交叉道岔常用的线路

2、连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。普通单开道岔对称道岔三开道岔交叉渡线交分道岔普通单开道岔（单开道岔）：其主线为直线，侧线由主线向左侧（左开道岔）或右侧（右开道岔）岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上。对称道岔：是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。三开道岔：又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。交分道岔：有单式、复式之分；由菱形交叉。转辙器和链接曲线等部分组成。交叉渡线：由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉，以

3、及连接钢轨组成，用于平行股道之间的链接。单开道岔构造单开道岔的概述单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。普通单式道岔的组成1－基本轨；2－尖轨；3－翼轨；4－护轨1.单开道岔的组成（1）三大组成部分：转辙器部分；辙叉及护轨部分；连接部分。（2）7个组成部件：转辙器部分的基本轨、尖轨；辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、岔心；连接部分的直轨、导曲线轨。图单开道岔结构与名称转辙器：包括两根尖轨和两根基本轨，是引导机车车辆转线的部分。连接部分：包括两根直轨和两根导曲线轨。它是将转辙器和翼轨联结起来的部分。辙叉及护轨：辙叉设在两条钢轨的交叉处，其作用是使运行在一条钢轨上的列车

4、车轮的轮缘能越过另一条钢轨。单开道岔各组成部分的功能单开道岔的转辙器部分1.转辙器部分的功用与组成功用：引导机车车辆的行驶方向。组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。图1-37单开道岔的转辙器部分2.基本轨（图中图示B）基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型图单开道岔的转辙器部分3.尖轨（图中图示A）尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。尖轨与基本轨的贴靠方式通常有贴尖式与藏尖式。当采用普通用这钢轨刨切时，为避免对基

5、本轨和尖轨刨切过多，一般将头部经过铡切的尖轨置于较基本轨高出6mm的滑床板上，使尖轨叠盖在基本轨的轨底，形成贴尖式尖轨，如图。基本轨轨颚不刨切，加工简单，备品方便。当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，一般在轨头下腭轨距线以下作1：3的斜切，使尖轨尖端藏于基本轨的轨距线之下，形成藏尖式结构。这样就保护了尖轨尖端不被车轮扎伤，并使尖轨在动荷载作用下保持良好的竖向稳定性，如图4-5所示。因基本轨轨颚需要刨切，要求基本轨与尖轨的刨切接触面良好，加工要求严格。转辙器上的零、配件1．滑床板　　在整个尖轨长度范围内的岔枕面上，有承托尖轨和基本轨的滑床板。2．轨撑　　用以

6、防止基本轨倾覆、扭转和纵横向移动的轨撑，安装在基本轨的外侧。它用螺栓与基本轨相连，并用两个螺栓与滑床板连结，轨撑有双墙式和单墙式之分。提速道岔中由于扣件扣压力足够大，未设轨撑。3．顶铁　　尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的正确位置。6．转辙机械　　最常用的道岔转换设备的种类有机械式和电动式。按操纵方式分类，则有集中式和非集中式两类。机械式转换设备可以为集中式或非集中式，电动式转换设备则为集中式。5．道岔拉杆和连接杆　　道岔拉杆连接两根尖轨，并

7、与转辙设备相连，以实现尖轨的摆动，故又叫转辙杆。4．各种特殊形式的垫板　　如铺设在洒轨之前的辙前垫板和之后的辙后垫板；铺设在尖轨尖端和尖轨跟端的通长垫板；为保持导曲线的正确位置而设置的支距垫板等。辙叉及护轨辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成，按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类，单开道岔上，直线式固定辙叉最为常用。直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。整铸辙叉是用高锰钢浇铸的整体辙叉，如图所示。高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢（含锰12.5%，碳1.2%），

8、具有较高的强度、良好的冲击韧性，经热处理后，在冲击荷