项目需求描述

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1、项目需求描述一、项目概况(一)项目名称增城区交通基础数据采集、信号控制设备排查与配时服务（三期）项目。(二)服务模式采用服务外包模式。(三)服务范围本次增城区交通基础数据采集、信号控制设备排查与配时服务（三期）项目工作范围主要为增城区134个信号控制交叉口。在服务期内，辖区新增信号控制交叉口纳入本次服务范围，不另外变更费用。(四)服务周期服务周期共24个月。服务期限自项目合同之日起计算，合同签订后第一个月，为项目准备阶段；准备阶段结束后正式进入服务周期（24个月），项目服务期周期到期后一个月，为项目收尾阶段。(五)指导原则1.规范性

2、原则。服务人员严格按照规定的流程进行工作，严格遵守相关法规和广州市公安局交通警察支队增城大队的相关工作要求，并做好记录和工作总结。2.安全性原则。服务要以保证系统数据安全、系统运行安全为前提，严格遵守保密协定，尊重用户利益，涉及外场设备的工作中，以保证服务人员人身安全为前提，做好防护措施，保证工作的顺利进行。3.高效原则。建立服务的快速响应机制，保证业务问题解答、重大故障的现场处理、紧急工作任务处理等在用户要求的时间内完成。21一、信号控制管理现状截止目前，智能交通管理系统（第一期）项目通过对增城区荔城信号控制路口基础信息的摸查和排

3、查，以及单点路口的信号优化，已取得了显著的效果。现需对信号控制方案进行持续跟踪、优化，并加强对信号控制方案的研究，推进SCATS系统的本地化应用，建立规范的SCATS系统操作指南。智能交通管理系统（第二期）项目新增的新塘43个信号控制交叉口、永宁街道7个信号控制交叉口、开发区31个信号控制交叉口及新城大道11个信号控制交叉口正进行智能升级改造。目前仍均使用单点控制信号机，大部分使用年限久远，且每个路口独立控制，管理方式落后，配时手段较单一，通常信号机全天只有一个控制方案，尤其是早晚高峰期，信号灯的配时与流量大小不匹配，导致某些车道放

4、行时间不够，排队长度较长，停车次数较多。在信号控制调试上，缺乏理论支持，仅依靠经验设置，在高峰期中降低了道路的通行能力。二、本期的服务项目任务、范围和规模本次增城区交通基础数据采集、信号控制设备排查与配时服务（三期）工作范围为对增城区134个信号交叉口建立台账信息管理系统、更新已有信号控制路口信息、摸排新增信号控制路口信息，并进行路口基础信息核查更新和信号控制方案优化。在服务期内，辖区新增SCATS信号控制交叉口及交警部门要求的交通管理服务纳入本次服务范围，不另外变更费用。主要服务任务如下所示：（1）总结现有交通信号控制理论及相关技

5、术，完善标准化流程和关键技术工作流编制，编制SCATS交通信号控制系统日常操作指南，进一步优化工作流程，形成一套高效、实用的工作机制，为增城区信号控制工作提供理论支持。（2）对所有信号控制路口的基础信息和设备建立台帐系统，实现大队统一管理部署。对现有的信号控制路口及新建路口进行路口基础数据更新，并录入台账系统；对本期新增控制路口交通基础数据进行摸、排查，建立路口基础数据管理库，并录入台账系统。对所有路口进行五项规则排查并进行相应的优化。（3）21对项目范围内的所有交通信号控制路口进行周期性巡查，及时发现存在不足的问题路口并予以改善、

6、跟踪，优化路口的运行方案，从而不断提高路口的运行水平。安排技术人员在早晚高峰时段值班，监控交通运行，及时解决交通问题，维持高峰交通秩序。在举办大型活动等特殊日期根据流量的变化对信号控制方案进行微调，或设置特殊管控时段，特定控制预案，保障活动现场安全有序的开展。（1）对一些主干道连续路口制定绿波带协调控制方案，减少停车次数，使车辆一路绿灯快速通过，降低旅行时间。并对前两期已协调路段绿波带进行周期跟踪、巡检，进行方案再优化。（2）建立单个交叉口信号控制仿真评价指标体系以及路段协调控制仿真评价指标体系，通过使用仿真软件对信号控制方案进行微

7、观模拟，直观地观察方案的实施效果，根据评价体系对方案进行择优，为决策提供支持。（3）对项目中使用的信号控制系统数据处理及管理程序、信号优化辅助软件工具进行进一步研究，并开展可变车道、综合待行区、左弯待转区等新型控制技术的专题研究。（4）对信号控制路口进行路口优化方案的交通仿真分析、关键交叉口交通仿真分析评价及信号协调控制路段仿真分析。（5）指导基层中队制定合适的信号参数设置标准和规范、指导基层设施员开展路口信号巡查和整改工作及单个路口交通信号的优化以及路段协调优化工作。（6）负责交通诱导屏的信息发布及信息模板编制，并利用高德地图主动

8、发现拥堵路段，并通过系统参数调配进行疏导。一、项目服务内容及要求本次服务项目主要包括以下内容：序号主要内容内容要求1项目管理基础工作(1)总结现有交通信号控制理论及相关技术；(2)完善标准化流程和关键技术工作流编制；(3)SCATS交