线路工技师全套培训题

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1、(一)填空题1．轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及组成。2．轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、和合理的维修周期。3．轨道加强设备主要有、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。4．钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的，减少养护维修工作量。5．钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及。6．钢轨类型为60kg／m的钢轨总断面积为。7．为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的。8．应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道。9．钢轨

2、接头应采用对接，曲线内股应使用厂制调整钢轨接头的位置。10．钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的使用。11．《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用钢轨。12．钢轨总磨耗：垂直磨耗+。13．钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(距标准工作边)测量。14．普通线路和无缝线路缓冲区的钢轨应及时更换。15．更换下的重伤和折断钢轨应，防止再用。16．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行。17．发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写，并报工务段。18．为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行。19．为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况。2

3、0．为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上。21．曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地_____或与直线地段钢轨倒换使用。22．用于线路上的钢轨需要截断时，应。23．混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和。24.是产生车体振动加速度的主要场所。25．木枕线路的轨底坡由提供。26．为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要的承轨槽。27．扣件与轨枕本体的联结，现在已由和轻质锚固材料所取代。28．木枕使用时应宽面在下，顶面与底面同宽大时向下。29．使用新木枕，应预先。30．无螺栓、无挡肩的是目前国际上比较先进的一种扣件。31．Ⅲ型弹条扣件取消了，从而消

4、除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。32．铁路局轨道检查车检测发现的问题，应立即通知。33．不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和——。34．目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及。35。道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟的性能。36．应根据道床，有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。37．线路大、中修后，无垫层的碎石道床，—般隋况下枕下清砟厚度不得小于。38.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为和评定道床质量的依据。(二)选择题16．《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km／h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管

5、理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一2mm(B)±2mm(C)+6mm，一2mm(D)+4mm，一2mm17．《铁路线路修理规则》规定，在160km／h≥线路允许速度Vmax>120km／h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一2mm(B)±2mm(C)+6mm，一92mm(D)+4mm，一2mm18．《铁路线路修理规则》规定，在其他站线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一2mm(B)±2mm(C)+6mm，一2mm(D)+4mm，一2mm19．《铁路线路修理规则》规定

6、，在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一2mm(B)±2mm(C)+6mm，一2mm(D)+4mm，一2mm20．《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax>160km／h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一2mm(B)±2mm(C)+6mm，一2mm(D)+4mm，一2mm21．正线无缝线路线路允许速度Vmax>160km／h，道床顶面宽度为()。(A)3．0m(B)3．1m(C)3．4m(D)3．5m(三)判断题1．道床是轨枕的基础，用于固定轨枕位置，防止轨枕横向位

7、移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物，同时还起到排水的作用。()2．在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。()3．轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。()4．按钢轨容许应力而建立起来的钢轨静力强度条件是确定钢轨类型的控制因素。()5．钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。()6．PD3和稀土轨可不进行轨端淬火。()7．对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度，改善钢材的机械性能。(