第三章包舱包板运输4-5节

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1、第三章第四节包集装器（板、箱）运输重点内容：包舱、包集装箱（板）包机相关的注意事项一、定义　　有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装板或者集装箱运输的货物，称为包集装器（板、箱）运输，以下简称包板运输。二、包板运输合同1、至少一式五份，包板人可以在一定时期内或一次性包用承运人在某条航线或某个航班的全部或部分集装器。　　2、包板注意事项：　　(1)除天气或其他不可抗力原因外，合同双方应当履行包板运输合同规定的各自承担的责任和义务。　　(2)包板人应保证托运的货物没有夹带危险品

2、或政府禁止运输或限制运输物品　　(3)由于不可抗拒原因，导致包板运输合同不能履行的，承运人不承担责任　　(4)无论何种原因，一方不能如期履行合同时，应及时通知对方　　(5)包板运输合同中的未尽事宜，按照承运人的业务规定办理二、运输凭证　　货运单和包板合同作为包板的运输凭证。货运单收货人栏只能填写一个收货人名称。三、包板运输事项　　1、如发生所包集装器不够用的情况下，余下货物应按正常手续办理散货运输;　　2、包板运输一般只限于直达航班;　　3、如果一票货物需包用两个或两个以上集装器运输，且根据合同有最低计费标准时，该票货物的最低计费

3、重量为包用的每一个集装器的最低计费重量之和。第五节案例分析一、案例分析案例一集装板货物超高组装案例【事件经过】所有货物以及行李在机场通过安全检查，没有发生任何异常。所有行李全部散舱，由于次航班已经在执行前一班时因天气原因延误故行李用散舱，加快装载和结算处理速度。板箱销售全部是包板包舱，由代理在货物隔离区自行组装（隔离区在安全检查区之后，出入凭证件由现场保安控制）。在外场装机时，一板货物超高，无法装入机舱，整板货物拉下（不能延误航班），所装货物中含有大量的冰鲜。【检查结果】最后结论为代理工作人员缺乏责任心，在打板过程中不注意板箱的装

4、载规定，没有认真检查板箱高度，而且由于当日所收货物不多（有一块空板），为了减少工作量，少装一块板，把少量的多余货物（应该装在第四块板上）强行装在一块板上。【后果】（1）包板费用全额支付（2）拉下货物在2小时候找到冰库冰冻，延误了客户接货时间，经协商，所收运费全部退还并且补运。（3）此客户第二天停止与此代理公司的业务，与其他代理合作。（4）此公司辞退了相关人员。【结论】（1）板箱的现场操作是包板包箱业务中的重点，装载规定非常重要。（2）操作人员的业务素质以及责任心是最重要的一环。（3）客户的流失引起的损失是巨大的（特别是在淡季的时候

5、）案例二：包舱货物的结算代号错写【事件经过】此航班的销售政策为部分包舱部分为包量销售，另外有部分为航空公司自行销售，有五家代理销售此航班货舱，全部拥有包舱和包量优惠运价。在填开货运单时，有三单包舱货物的结算代号填写为包量代号。航空公司要求按包量结算，代理公司为此要支付双重运费。【检查结果】最后结论为代理工作人员发现填写错误后没有更改，而是通知了打板工作人员调配货物（不要把这三票货物装在包板上），但是现场操作非常忙，时间紧张（当日货物件数较多），打板人员没有执行，而是把这三票货物装在包板上。【处理结果】（1）与航空公司协商无果，因为

6、结算按照代码执行（1）调配收运的货物是代理公司的内部操作，承运人不参加，只负责检查。（2）财务结算是按照协议代码执行（3）代理公司支付宝舱和包量运费。【结论】货运结算是利润来源的控制点，如果现场操作人员失误，会引起不必要的损失，因此相关工作人员的业务培训是非常重要的。二、本节所需相关常识：1、集装箱航空运输的有利因素从前景来看，航空货物运输与集装箱航空运输未来的发展空间很大，这是因为：(1)航空运输有着运程长，速度快的突出优势。就像航空运量与水路运量不在一个数量级上一样，同样的运程，航空运输所耗费时间与水路运输所耗用时间相比较，也

7、不在一个数量级上。速度快，商品和原材料的供应就及时，生产周期能大幅度缩短，企业的竞争力会大幅上升，这对货主无疑具有巨大的吸引力。(2)现代物流业以“效益背反”的思维方式，比较各种运输方式的优劣，使航空货运的地位大大提高。所谓“效益背反”，是指在某些经济活动中，一种效益或功能的上升，往往会导致另一种效益与功能的下降。在将两种经济选择进行对比时，不能单比较一个侧面，而应从两个侧面之和，集中加以比较。如将航空运输与铁路运输对比：航空运输成本离，而耗时少；铁路运输运费低，而耗时多。单从运费一个角度思考，肯定应选择铁路运输；但如从运费和运输

8、时间两个角度考虑，铁路运输就不一定是最佳选择。如从“前置时间”（从订货到把货物交付到收货人手里的时间，称为“前置时间”）的角度比较，航空运输的前置时间与铁路运输相比为1：10.这一时间差转化为经济效益，很可能会大于航空运输与铁路运输的费用差。(3)