皖赣线K435+145说明

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1、设计文件（全一册）工程编号：桥施11-3-3工程名称：江西省天然气管网一期工程下穿皖赣线K435+1451-1.50m钢筋混凝土圆管涵北京筑通建筑勘察设计院有限公司二0一一年三月11江西省天然气管网一期工程管道下穿皖赣线K435+1451-φ1.50m钢筋混凝土圆管涵施工设计(路基、桥隧、概算)北京筑通建筑勘察设计院有限公司二O一一年三月11文件编写单位：北京筑通建筑勘察设计院有限公司编写：韩威复核：田启明专业设计负责人：韩威审核：李达11目录一、设计依据二、设计内容三、设计技术标准四、工程地质说明五、设计说明（一）、荷载等级（二）、路基（二）、桥隧（钢筋砼圆管涵

2、）（四）、施工注意事项六、主要工程材料七、环境保护与水土保持措施八、工程概算11图纸（后附）：工程数量表平面布置图桥施11-3-3/1总体设计图桥施11-3-3/2工作井布置图（一）桥施11-3-3/3工作井布置图（二）桥施11-3-3/4工作井配筋图桥施11-3-3/5接收井配筋图桥施11-3-3/6中继间法顶进示意图桥施11-3-3/7格栅构造图（一）桥施11-3-3/8格栅构造图（二）桥施11-3-3/9圆管涵钢筋构造图桥施11-3-3/10便梁加固示意图桥施11-3-3/11便梁加固挖孔桩钢筋布置图桥施11-3-3/12便梁加固挖孔桩支撑护壁构造图桥施11

3、-3-3/13便梁加固挖孔桩承台钢筋图桥施11-3-3/1411说明一、设计依据：根据双方签订的技术合同而设计。二、设计内容1、新建1-φ1.50m钢筋混凝土圆管涵；2、引起的铁路恢复等相关工程。三、设计技术标准1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）；2、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2—2005）；3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3—2005）；4、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4—2005）；5、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）；6、

4、铁道部颁《铁路工程设计防火规范》（TB10063.-2007）；7、其他相关现行铁路设计规范、规定；8、现场实测资料。四、工程地质说明1、地理位置及地形地貌LP020-LP023皖赣铁路和G206穿越位于乐平市塔前镇陈家坞村附近，公里里程碑为1434处。皖赣铁路和G206穿越点南北相距约92m。皖赣铁路穿越周围没有建筑物，交通不便利。11该区属低山丘陵区，穿越点为山间冲洪积小型低丘沟谷地貌，皖赣铁路和206国道穿越点两侧地形均呈微波起伏，均位于基本农田（旱田里）。2、气象条件穿越点地处亚热带湿润季风气候，其特点是四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。近50年年平

5、均气温为17.6℃，其中一月份平均气温5.2℃，七月平均气温29.3℃。年极端最高气温为41.12℃，年极端最低气温-15.12℃。年平均降水量1788.8mm，最多年份降水量2543.0mm，最少年份降水量980.7mm，其中4～6月份平均降水量844.8mm，7～9月份平均降水量350.9mm。平均年日照时数1739.4小时，无霜期258天。3、水文条件拟建场区周围地表水系不发育。该区雨水主要以地表迳流方式向低洼处排泄。勘探场地的地下水主要为孔隙潜水，补给源主要为大气降雨及远距离地下水的侧向渗流，排泄方式主要为蒸发和向低洼处迳流。勘察期间（2009年10月）测

6、得地下水埋深为1.90～2.20m。4、地质条件根据勘探揭露地层的沉积年代、成因、岩性特征、野外钻探记录，将本次勘探所揭露的地层自上而下共分为2个工程地质层，现将各层的岩土性状描述如下：①含碎石粉质粘土（Q4al+pl）：褐黄色~灰黄色，主要成分为粘性土、石英和风化基岩，稍湿~饱和，碎石含量约25~42%，最大可达1160%，粒径约为2~6cm，最大可达10cm。岩土工程分级为Ⅲ。厚度2.80～5.50m，层底标高71.02～74.56m。场地内均有分布。②层强风化板岩（Pt21）:黄褐色～灰黑色，可见变余泥质结构，板状构造。主要成分为绿泥石、绢云母、硅质物等，岩

7、体破碎，岩芯呈片状、碎块状或土状。岩土工程分级为Ⅴ。该层未揭穿。场地内均有分布。5、水、土腐蚀性评价本次勘探未取水样，根据整个线路勘探所取水样进行的水质分析结果综合评定：场地地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。6、地基承载力及设计应力江西省天然气管网一期工程管道下穿皖赣线K435+1451-1.50m圆管涵设计所需的地质勘测资料由钻探揭露而得，圆管涵基础持力层位于强风化板岩层，土层基本承载力为[σ]=500kpa，圆管涵基底设计应力σmax=150kpa，满足设计涵底应力要求。便粱加固挖孔桩持力层为强风化板岩层，土层

8、基本承载力