第86章 土石方填筑工程(审)

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1、8.6土石方填筑工程8.6.1概述土石方填筑工程的工作内容包括：现场碾压试验；运输；填筑、碾压及各项工作内容的质量检查和验收等。8.6.2施工范围、工程量及特点8.6.2.1主要工程项目主要工程项目包括厂房交通洞、通风洞进口至进场公路段等部位的土石方填筑以及各项工作内容的质量检查和验收等。8.6.2.2主要工程量主体工程填筑工程量详见表8.6-1。主体工程土石方填筑主要工程量表表8.6-1序号工程项目单位工程量备注1厂房交通洞石方回填m3120洞口至进场公路段2厂房通风洞土方回填m32000表层为腐殖土，下层为碎石土3厂房通风洞土石方回填m

2、3800洞口至进场公路段合计m329208.6.3引用标准和规程规范（1）DL/T5355-2006《水电水利工程土工试验规程》；（2）DL/T5363-2006《水工碾压式沥青混凝土施工规范》；（3）DL/T5388-2007《水电水利工程天然建筑材料勘察规程》；（4）SL/T225-1998《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》；（5）JTGE40－2007《公路土工试验规程》；（6）JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》；（7）JTGF10－2006《公路路基施工技术规范》。8.6.4施工布置8.6.4.1施工

3、道路布置土石方填筑施工道路充分利用对外公路，进场修建的道路和现场开挖、混凝土施工期形成的临时道路，可满足施工需要。其布置具体详见“第四章施工总平面布置”。8.6.4.2施工用水，用电布置施工用水、电与明挖共用，其布置详见“第四章施工总平面布置”。8.6.5填筑料源本工程填筑料采用开挖料。土石方填筑施工中，开挖、填筑不处于同一施工时段，考虑从暂存料场选取可用料进行填筑。8.6.6填筑料的运输本工程填筑料主要采用1.2m3反铲装料，15t自卸汽车进行运输。取料时，对土石料级配及粒径进行控制、筛选，剔除超径石，以防止填筑中出现架空、不密实而产生沉

4、陷。在填筑区附近开挖面的可利用料可直接由自卸汽车运至填筑面，避免二次倒运。运输碴料使用的车辆相对固定，并保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的料源及填筑区。填筑料运输过程中不超高，防止沿途散落或者滚石砸伤行人和砸坏路面，运输路面适时洒水，防止尘土飞扬。雨季施工做好填筑料岸坡的排水，确保填筑料免遭雨水冲刷，靠水流侧的填筑坡做好防冲刷措施。填筑料运输与装料、卸料、铺料等工序持续和连贯进行，以免周转过多而导致含水量的过大变化。不使用不合格的填筑料。8.6.7土石方平衡管理8.6.7.1土石方平衡原则（1）在满足填筑的前提下，

5、结合开挖的要求，尽量提高开挖可利用料直接利用率，减少中转。（2）尽量优化挖装作业，提高可利用料开挖利用率，以降低工程造价。（3）选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土石方运输出现流程紊乱现象，同时便于机具调配、机械化施工。8.6.7.2土石方平衡本工程的填筑土石方所用土石料就近取用本工程开挖料，不合格的开挖料运至附近弃渣场。土石方开挖填筑工程量表表8.6-2序号工程项目单位填筑量开挖量备注1厂房交通洞石方回填m31201700有用料开挖至暂存料场，填筑料从暂存料场取料2厂房通风洞石方回填m3800310003厂房通风洞土方回填m32

6、000265008.6.7.3土石方平衡管理（1）开挖料的利用、弃渣及土石方平衡本工程土方开挖料可分为弃料和可利用料两部分。弃料主要是指工程开挖后不能被利用的土石料。弃料开挖后直接用15t自卸汽车运至监理人指定的弃渣场地。弃渣时按监理人指定的地点、范围和堆渣方式堆存，为保持渣料堆体的边坡稳定和良好的自由排水，弃渣时堆体边坡坡比不陡于1：2，并在弃渣完成后按监理人的要求及时作好坡面防护和排水工作。开挖中的可利用料主要用于填筑，有用开挖料弃至暂存料场，开挖料运至渣场暂存，填筑时再运至填筑区。可利用料在开挖、运输和暂存过程中采取相应的保质措施，避

7、免渣料在以上过程中受污染和侵蚀。（2）土石方平衡从表8.6-2可以看出开挖量可以满足回填需求量。8.6.8碾压试验8.6.8.1试验目的碾压试验的主要目的，是通过试验复核设计确定的有关技术指标、施工工艺和各种参数，提出有关质量控制的技术要求和检验方法，具体包括以下几方面的内容：（1）核实填筑料设计填筑标准的合理性，并向设计提供填筑料的物理、力学、渗透性质指标；（2）确定达到设计填筑标准的压实方法（碾压设备类型、机械参数、施工参数等）；（3）研究填筑施工工艺；（4）选择料场的开挖方式及料物含水率调整措施。8.6.8.2试验内容（1）进行碴料铺

8、料方式和碾压试验，必要时进行含水量调整试验。（2）碾压试验按施工图纸规定的碾压机械类型、重量和行车速度，进行铺料厚度、碾压遍数和填筑含水量的比较试验。检测各种参数下压实料的干密度