交通安全设施-第六部分防眩设施

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1、上次课主要内容总结一、护栏设置原则1、必须设置的路段条件；2、应该设置的路段条件；3、可以设置的路段条件。二、护栏构件与参数1、立柱、防阻块、横梁、连接件、端头梁等构件结构参数；2、高度、长度、立柱间距。三、波形护栏设计程序共28页第1页防眩设施共28页第2页一、眩光由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象。眩光可使人的视觉机能降低，产生不快感、增加视觉差错，严重时可导致暂时失明。夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照射下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交通事故的主要因素之一。1、眩光的分类共28页

2、第3页●直接眩光高亮度光源的光直接进入人的眼球，可造成视觉机能暂时性损伤。●反射眩光光源射到观看对象物体（或其近旁）时，其反射光线所产生的耀眼眩光。两类眩光都对人的视觉器官产生较大的影响，根据其干扰程度，可分为失能、不舒适两种。弱强更强失能眩光影相消失●失能眩光共28页第4页也称强眩光，严重影响视觉功能，造成被照射者暂时失明。●不舒适眩光造成人视觉舒适程度的降低。实际上眩光在日常生活、艺术摄影等许多场合都存在，对人视觉的不舒适时通常可以暂时回避。衍射光斑进一步影响驾驶员的视觉功能。眩光现象（一）共28页第5页高亮度光源的光直接进入人的眼球，造成视觉

3、机能临时性损伤。直接眩光造成可视物轮廓模糊，严重影响夜间行车驾驶员对危险物时错误的判断●若人眼对黑暗环境已适应，对直接眩光更感到耀眼。●当光源方向越是靠近视线方向，其亮度越高，越觉耀眼，危害越大。眩光现象（二）共28页第6页自然界高亮度光源的中心，肉眼直视时实物消失，且同时对眼睛造成较大的不适。树枝、云层在强光背景下消失相向行驶车辆车前灯对驾驶员的干扰立面图平面图车辆行驶中眩光的产生共28页第7页隔离带会车时由于隔离带宽度不足，对方车辆前远光灯相互照射。夜间迎面行驶的车辆，如果隔离带宽度不够，前照大灯将给对方造成眩光。2、眩光强弱的影响因素共28页

4、第8页●光源的强弱；●光源表面积的大小；●光源的背景亮度；●光源与视线的相对位置；●视野内光束发散度的分布；●眼睛对环境的适应性。防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的方式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。护栏、隔离、防眩三种设施集于一体二、防眩设施的设置共28页第9页1、设置的依据●夜间相对白天事故较高的路段；●夜间交通量大，且大型车辆多的路段；●不寻常夜间事故多发路段；●中央隔离带窄（小于3米）的路段；●平曲线半径小于设计标准的路段；●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段；●（主观）对眩光的评价因素。背景越

5、暗，眩光越为强烈。2、防眩设施设置一般原则共28页第10页防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、夜间交通量大的道路设置。①设置条件◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km；◆无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段；◆长直线（见有关标准）路段；◆道路线形变化较频繁的路段；◆人为评价因素；②无需设置的条件共28页第11页◆中央分离带大于9米；◆相向行车道高差大于2米；◆安装有符合要求的连续照明系统。由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很大程度减弱了眩光的影响。③组合式防眩设施防眩设施设置位置在道路中央，一般与护

6、栏、隔离体系配合使用，以节约宝贵的空间、财力等资源。因上下、左右距离的增加，迎面车辆相互干扰减弱。防眩设施④防眩设施设置要求共28页第12页防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达到预期的效果，且带来其他负面影响。◆连续性要求若应设置的路段存在防眩设施间断，则该间断的区域内将是严重的事故隐患；◆多样性要求设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车的单调性（通常以5km为变化周期）；◆合理性要求防眩设施与环境的协调、气候的适应等。应用实例（一）共28页第13页例1：海南岛高速公路防眩设施海南岛是我国南部岛屿，气候温湿，一天内温差较大，特别适合热带植物生长。

7、海南岛所有高等级公路特色：●全岛不设收费站●采用中央连续型植物带隔离、防眩该地区地域相对开阔，气候环境适宜，土地肥沃，茂密的、多品种的热带植物和灌木成为海南高速一道靓丽的风景线。南方城市典型的植物防眩体系共28页第14页城市车速限制较严，隔离带较宽时一般不设置中央护栏，而直接用植物取代。即防眩、防撞（间距）、隔离。照明问题：同样因南方植物生长迅速，严重影响照明设施的设计效果。棕榈与灌木组成的高低配合连续型防眩带。应用实例（二）共28页第15页例2：东北地区沈大高速防眩设施由于冬、夏反差大，植物生长、护理困难；冬季大风、积雪时间长，一般采用不易积雪的

8、防眩板结构。右为三波波形护栏横梁；左图为平板式防眩板。多采用工程塑料制造。六车道一级公路采用的绿色防眩板冬季积雪地区眩光的