《柴油机供给系讲》PPT课件

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1、第六章柴油机供给系知识点：·柴油机供给系的组成及功用·柴油机混合气的形成·柴油机燃烧室第一节柴油机供给系的组成及燃料柴油机工作原理与汽油机不同,采用高压喷射方法。在压缩行程接近结束时，将柴油喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，借缸内空气的高温自行发火燃烧。因此，柴油机供给系组成、构造与汽油机有很大区别。柴油机供给系担负柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出的任务。燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管、排气消声器1、组成供给路线图2．柴油柴

2、油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油机的使用性能指标:发火性、蒸发性、粘度、凝点柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其凝点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，"R"和"C"是"燃"和"柴"字的汉语拼音字头，凝点在0℃以上的则在"-"前加上"Z"字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。第二节可燃混合气的形成、燃烧及燃烧室1．可燃混合气的形成与燃烧(1)．柴油机混合气的形成柴油机在

3、进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气(2)．改进混合气形成条件的措施选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧。·采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发。·提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化。·采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合。·采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧。·采用适当的喷油提前柴油机混合气的燃烧过程备燃期不易过长速燃期

4、迅速蒸发、混合、燃烧缓燃期喷油结束后燃期压力、温度下降(3)柴油机混合气的燃烧过程(1)备燃期（AB）：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。(2)速燃期（BC）：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸

5、发、混合和燃烧。(3)缓燃期（CD）：是从最高压力点起到最高温度点止的曲轴转角。在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1973～2273K。缓燃期内，通常喷油已结束。(4)后燃期（DE）：从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均降低。2．燃烧室（1）定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。（2）分类：分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上

6、。燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配，以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气。所以又叫做直接喷射式燃烧室。构造：缸盖底面是平的，活塞顶部下凹（ω型、球型、四角型、U型）燃烧室：分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。常见型式有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室两种。（1）涡流燃烧室主副燃烧室之间通过狭窄的切向通道相通，空气被挤入涡流室形成强烈有规则涡流运动，大部分柴油在涡流室内燃烧，形成二次涡流混合燃烧（2）预燃燃烧室空气被挤入预燃室产生无规则紊流，小部分柴

7、油在预燃室内燃烧，产生二次紊流混合完全燃烧。（a）涡流燃烧室（b）预燃燃烧室第三节喷油器1．功用、要求与型式功用：喷油器将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。要求：①雾化均匀②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角③断油迅速、无滴漏现象孔式喷油器型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器轴针式喷油器1.喷油器体2.调压螺钉3.调压弹簧4.回油管螺栓5.进油管接头6.滤芯7.顶杆8.针阀9.针阀体2．孔式喷油器（1）结构1）适用：统一式燃烧室2）结构3．轴针式喷油器结构：针阀、针阀体、承压锥面、压力室、密封锥面、轴针与孔式相比，喷孔只有一个、

8、较大，不易堵塞、易加工，喷油压力较低，轴针较复杂，具有自洁作用。第