路基路面现场测试

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1、路基路面现场测试一、压实度试验检测方法1、压实度是指现场测试的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；路基土的标准击实试验有干土法和湿土法，高含水量采用湿土法，非高含水量采用干土法，2、路基最大干密度确定试验方法：击实法、振动台法、表面振动压实仪法；3、路面基层材料（一般为无机结合料）最大干密度确定试验方法含水率=→含水率+1=+1==→干料质量==含水率=→=→+1=+1→==→水质量=×含水率混合料加水质量==(+)×－×－×为石灰或粉煤灰湿质量；为土湿质量；为石灰或粉煤灰含水率；为土的含水率；为预配混合料含水率4、粒料类基层材料最大干密度确定方法有：重型击实法

2、和振动法两种；5、①沥青稳定碎石基层标准密度试验方法有：标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法、振动法；②沥青稳定碎石基层密度测定方法有：蜡封法、体积法、表干法；③沥青面层密度测定方法有：蜡封法、体积法、表干法、水中重法；④现场密度测定方法有：灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法；5灌砂法对压实度影响：①测定锥体砂质量：－，②测定试坑+锥体砂质量：－，③测定试坑砂质量：（－）－（－），④测定试坑体积：=⑤测定湿土密度：===×⑥标定锥体砂质量时当称量后，从桶内抓走砂子；向锥体放砂完后，称量之前从桶内抓走砂子；挖完试坑后，标定试坑+锥体砂质量时，当称量后，向桶内加砂或向锥体

3、放砂完后，称量之前向桶内加砂；向土中加土；湿土密度增加；⑦当试坑上大下小时，检测密度偏大，当试坑上小下大时，检测密度偏小；6、核子密度法一般测定沥青路面密度：①测定土的厚度不宜大于20cm;②测定前应在同类型材料上进行标定，标定点数不少于15点，求取两种密度的相关关系，相关系数不小于0.95；7、钻芯法测定沥青路面密度：步骤：①钻取芯样②分层切割；③在水中用毛刷刷去粘附的灰尘④晾干不少于24小时；⑤▲当吸水率小于0.5%时，采用水重中法测定表观相对密度；▲当吸水率大于2%时，采用蜡封法测定毛体积相对密度；▲当吸水率小于2%而大于0.5%时，采用水表干法测定毛体积相对密度；8

4、、压实度检测结果评定见以前；9、回弹弯沉测试方法：①回弹弯沉表征路基路面的承载能力；②回弹弯沉值越大，路面承载能力越小；③弯沉是在规定的标准轴载（100KN,BZZ-100）下,路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位；④弯沉值的测定方法有：贝克曼梁法（属于静态方法，为回弹弯沉）、自动弯沉仪法（属于静态方法，为总弯沉）、落锤式弯沉仪法（属于动态方法）；⑤贝克曼梁法测定沥青路面的弯沉，以标准温度20℃为准，超出20±2℃以及厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应进行修正；⑥弯沉仪前臂后臂长度比为2:1，⑦弯沉仪长度有两种：3

5、.6m、5.4m；对于半刚性基层路面或水泥混凝土路面宜用5.4m的贝克曼梁弯沉仪；⑧准备工作▲轮胎充气(0.7MPa)▲车厢中加载▲测定轮胎接地面积▲检查百分表灵敏度，▲测试路面温度）⑨测试步骤：▲在路面上布置测点，（测点应在行车道的轮迹带上；▲将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；▲将弯沉仪插入汽车后轮之间的轮隙处，与汽车方向一致，弯沉仪测头置于侧点上，，安装百分表于测杆上，调零；▲指挥汽车前进，百分表指针转动到最大值时读初读数为L1,继续前进指针翻转稳定后得L2，▲测点的回弹弯沉值为（L1－L2）×2；⑩左右轮两台弯沉仪同时测定时，不能进行左右两点的平均值计

6、算；⑾计算代表弯沉值，应为置信上限；10、回弹模量的方法有：承载板法、贝克曼梁法；11、水泥混凝土路面芯样劈裂强度试验方法：①试验前应在20±2℃的水中浸泡40h，后进行试验，②芯样劈裂强度R==③水泥混凝土路面芯样抗压强度为R==12、平整度测试方法：①平整度的测试设备有断面类、反应类两大类；断面类有3m直尺、连续式平整度仪；反应类有车载式颠簸累积仪；②3m直尺为在行车道一侧车轮轮迹带首尾相连连续测定10尺；③将塞尺塞进间隙最大处，精确至0.2mm;④连续式平整度仪，标准长度为3m；测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m,行车速度为5km/h，不得超过12km/

7、h，⑤车载式颠簸累积仪《VBI（累计值）表示》，单位cm/km;车载式颠簸累积仪检测结果与车子振动特性、行车速度有关；检测车减震性能好则VBI越小，行车速度越大，VBI越大；13、路面抗滑性能①路面抗滑性能用摩擦系数表示；②影响抗滑性能的因素有：路面表面特性、路面潮湿程度、行车速度；其中路面表面特性包括细构造、粗构造；细构造由石料磨光值表征，粗构造由构造深度表征；③抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖动法（横向力系数测定）、摆式仪法、构造深度测试法（手工铺砂、电动铺砂法、激光构造深度仪法）④表面摩擦阻力越大，摆