调车长应急处置培训资料

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1、应急处置培训资料一、《行规》第34条调车作业“要道还道”的补充规定（技规第229条）一、非集中区调车作业必须认真执行“要道还道”制度。牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车。各站根据具体情况，在《站细》内规定“要道还道”办法。但遇下列情况，可省略“要道还道”制度：1.连续溜放时（第一钩除外）；2.货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时；3.无扳道员的货物线、专用线调车作业经加锁道岔原路返回时。二、有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人的起动信号不表示进路开通。无扳道员或调车信号，调车指

2、挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再显示起动信号。机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“要道还道”制度。三、在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回（折返）时，调车长应向车站值班员（调车区长）报告，车站值班员（信号员）单操锁闭有关进路道岔，并通知调车长转告司机原路返回（折返）作业。使用手信号时，由调车长领车至前方能

3、显示的调车信号机前；使用无线调车灯显设备时，调车长连续二次发出“起动”指令，机车运行至能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。车站值班员（信号员）通过控制台（显示屏）监视进路光带变化，机车车辆未出清加锁道岔轨道区段时，不得解锁道岔。四、利用无线调车灯显设备（以下称平调设备）进行调车作业时，调车组之间要道还道可使用平调设备进行。五、无扳道员的货物线、专用线加锁道岔在《站细》中明确。二、《行规》第37条天气不良时的调车作业办法（技规第230条）一、遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。二、瞭望距离不

4、足100m的作业限制1.平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停车传达；2.驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人瞭望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和制动员互通情况，在解散车辆时应适当拉大距离，对隔钩车采取单钩解散，必须实行连续解散车辆时，由车站制定保证安全措施，纳入《站细》；3.专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通软管，并适当掌握速度，保证遇到障碍能及时停车。越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车；4.向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于50m处停车，再以不超过3km/h的速度进行作业；5.连挂车辆时应距被

5、挂车辆不小于50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。三、装有机车信号的调车机，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。设有站场无线电话的车站，车站调度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、司机之间要充分利用无线对讲设备，随时加强联系。四、有关调车作业人员在使用口笛、号角听觉信号联系作业时，按《技规》规定执行。五、各站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的安全措施，纳入《站细》。三、《行规》第38条调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定（技规第230条）调车长于作业前须将计划及注意事项通知司机

6、，挂车前应派人检查防溜措施，并通知押运人注意，挂车时严格掌握速度不得冲撞。车站应与洗罐站、油库线等企业签订取送车协议，规定调车机作业区域及安全措施。四、《行规》第39条调动装有超限及跨装货物车辆的规定（技规第230、233条）1.调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应根据运行限制电报（或调度命令）、车站设备情况编制调车作业计划，在布置作业计划时，将有关限制通知调车组和其它有关人员。调车组在调动上述车辆时，应注意信号机柱、道岔表示器、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车情况，按照规定的速度进行作业。2.推送作业时，对中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号

7、及以下道岔，其速度不得超过5km/h。五、《行规》第47条取送调车作业的规定货场、专用线、段管线取送车时，应遵守下列规定：1.走行线上经过道口时，注意道口看守员显示的信号，对无人看管的道口，应加强瞭望，注意运行。2.调车组应事先派人检查道岔位置正确、尖轨密贴（设有扳道人员的除外）、大门全开、门钩挂好、线路确无障碍以及停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定，并通知装卸或检查人员停止工作，撤除防护后，方可进行作业。不能事先派人办理时，应停车检查。3.专用线取送车作业，必须按规定连结软管并进行简略试验。推进作业时，应根据走行线距离、连挂车数、曲线半径条件及有无

8、道口等情况安装简易紧急制动阀，并会同司机进行放风试验。4.返回车站时，应取得与站