苏州市东方大道与太湖东路投标施组

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1、第一章施工组织设计总说明1、编制依据1.1东方大道与太湖东路跨线桥工程施工招标文件、设计文件、图纸等；1.2现行工程施工标准规范以及质量验收标准及规范；遵循《公路桥涵施工技术规范》和《市政工程质量评定标准》1.3调查、采集、咨询所获取的资料；1.4国家有关的法律、法规、政策；1.5本投标人拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在类似桥梁施工中积累的施工经验。2、工程概况太湖东路为吴中区中部东西向主要通道，沿京杭大运河北侧布置，本项目为太湖东路东延的一段，西起太湖东路大桥东侧桥台，东接东方大道，全长493米，沿线包括吴东路地面交叉口改造和东方大

2、道跨线桥工。2.1苏州市太湖东路及东方大道跨线桥工程----道路工程路基施工分两种类型，新建道路路基和拓宽改造路基，跨线桥引坡车道路槽下80厘米采用6%的石灰土进行处理，其余部分采用4%的石灰土填筑。路面结构在东方大道跨线桥桥面铺装，引坡段及太湖东路大桥引坡段路面选用表面粗糙的中粒式沥青混凝土抗滑面层（AC-16C）；吴东路（不含交叉口）拓宽改造表面层采用细粒式沥青混凝土。太湖东路大桥东引坡人行道外侧设挡土墙。2.2苏州市太湖东路及东方大道跨线桥工程-----桥梁工程本桥为上跨吴东路的跨线桥，共3联，设置跨径为1×35＋3×35＋1×35米的预应力混凝土连续箱梁，梁

3、高1.6米，全桥总长185m，桥梁宽17米，箱梁底板宽度为11.24米。桥梁的下部构造为柱式墩、重力式桥台、钻孔灌注桩基础，均设承台。2.3苏州市太湖东路及东方大道跨线桥工程----排水工程排水工程工程起点K2+227，设计长度为493米，其中包括吴东路交叉口改造及东方大道跨线桥工程。本工程只考虑雨水管设计，不铺设污水管。吴东路交叉口（AK0+000～AK0+287.351）～东方大道工程终点处均有已建雨水管系统，本次雨水干管保留利用。利用。3、工程特点本工程地处东方大道和吴东路交汇处，行车流量大，确保现有的交通安全和交通畅通是本工程施工的首要环节；工期短，工序交叉

4、多是本工程的特点。4、施工总体部署4.1施工总体目标4.1.1工程质量目标东方大道与太湖东路跨线桥工程质量等级是：合格4.1.2总工期安排开工日期：2007年8月18日，全线贯通日期;2008年1月31日，全线通车日期2008年2月29日，竣工日期2008年4月18日总工期日历天数;245日历天4.3安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。4.4文明施工目标创建市级文明工地5、总体施

5、工方案5.1路基工程新建路基的施工方案：一般地段：先挖出耕植土，经处理达到要求后，然后填筑石灰土。河塘段落：先筑坝抽水，清除淤泥后，回填片石，然后再填筑石灰土。拓宽改造路基施工方案：先按照有关要求做好安全隔离设施，保证原有车辆正常行驶后，再分幅开挖，先挖除原非机动车道和人行道。一次按设计要求开挖到位，碾压达到要求后，填筑石灰土。5.2路面工程基层和面层沥青混凝土的摊铺均采用分幅分段流水作业。透层、粘层及封层沥青采用沥青智能洒布车喷洒，集料撒布机撒矿料，人工配合。底基层、基层二灰碎石和沥青混凝土采用商购，自卸汽车运输，2台摊铺机摊铺。面层沥青混凝土采用商购，自卸汽车运

6、输，2台摊铺机摊铺。水稳层采用轻型两轮压路机及重型振动压路机碾压。热拌沥青混合料采用胶轮压路机和双驱双振压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些边缘等局部地区，采用手扶式振动压路机及振动夯板压实。对边缘死角部分采用人工夯锤、热烙铁补充压实。5.3桥梁工程5.3.1钻孔桩0号台、1号墩先施工路基，再施工桩基，钻孔桩选用回旋转钻机施工，钢筋笼根据起吊能力分节加工，焊接成整体成型；导管法灌注水下砼。5.3.2承台施工承台施工采用明挖基坑，人工配合清底，根据边坡稳定情况用方木或钢板桩进行支撑支护，有水时，基坑内设

7、排水沟、集水井，水泵降水。模板采用大块竹胶板。钢筋在加工场制作，现场绑扎成型，砼分层浇筑。5.3.3墩柱、桥台施工方墩柱模板采用大块钢模板，圆墩柱采用成型钢模板，方墩柱分两次浇筑，第一次浇筑至系梁底、第二次浇筑系梁和上段。圆柱一次支模，一次浇筑。台身模板采用竹胶板，一次浇筑成型。受力钢筋采用单面搭接焊，箍筋加工厂制作，现场绑扎成型。5.3.4上部结构跨吴东路支架采用钢管柱梁式支架，预留门洞，满足现有交通需要，其余采用碗扣式满堂红支架。现浇箱梁施工分为两个阶段，第一次施工跨吴东路3×35米联箱梁，第二次施工其他两联1×35米联箱梁。高度方向一次浇筑成型。箱梁横梁设