13城市高架桥钢箱梁现场散拼技术

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1、城市高架桥钢箱梁现场散拼技术冯茂生，杨长春，齐德伍（中建交通建设集团有限公司，北京，100161）摘要：城市建造高架桥有些设计为钢箱梁，多数施工受场地条件制约，按一般分段大块板吊装组拼的技术难以完成，需要根据具体情况研究适合狭小场地的组拼方法。本篇论文列举了南宁市城市东西向快速路跨民主路高架桥钢箱梁施工为例，总结了采用常规焊接技术和现场散拼技术相结合，在狭小场地条件下采用桥位搭设胎模，单元板预组拼，接缝预固定控制变形，分段焊接成形的方法和经验，可为以后类似工程施工提供一些参考。关键词：高架桥，钢

2、箱梁，散拼技术1前言随着城市建筑的快速发展，城市建设钢箱梁高架桥也不断增加，而钢箱梁桥的施工受场地和空间的限制，需要根据现场而选用不同的施工方法。目前城市交通越来越拥挤，工程施工场地也变得越狭，大型的运输和吊装设备在城市越难以发挥作用，钢箱梁采用现场单元板散拼的技术方法施工，接缝采用钢板预固定控制焊接变形，解决了大型运输和吊装问题，适用一些特殊场地钢箱梁桥的施工。2工程概况2.1概况南宁市城市东西向快速路工程跨民主路桥，位于园湖北路和民主路交叉口，东侧临近南广铁路，为高架桥主线标准宽度25米，双

3、向六车设计，跨径布置为(26+30+22.75+20)m。下部结构为桩基础、承台、方墩柱，桥位同时处于平曲线和竖曲线上。2.2钢箱梁设计主线钢箱梁总长98.75m，桥面宽度25m,钢板采用Q345qC，顶板、底板、腹板厚度均20mm，U型加劲肋厚度6mm，纵向加劲肋厚度6mm，横隔板加劲肋厚度8mm，翼缘横隔板厚度14mm，横向由1个箱7个室钢箱梁，加挑臂、宽度为25米、曲线桥面、纵横向都有坡度、横隔板设计方向分散非平行布置（非向心布置），拼接而成，桥梁高度1.8m，悬臂长度1.25m。顶板、底

4、板、腹板厚度均20mm，横隔板厚度14mm，支撑处厚度14mm，翼缘底板厚度10mm。3工程特点、难点（1）桥梁跨越民主路街道施工期不能断交通，左侧铁路，右侧有高楼，整体场地狭小，采用大型吊机吊装大块梁板困难。（2）钢箱梁在平曲线和竖曲线上，组拼、焊接要符合设计曲线要求困难。（3）钢箱梁现场焊接线口多，控制钢箱梁变形不超要求是困难。4施工总体安排根据以上工程难点，采取如下方法施工：首先根据曲线情况、吊机能力，划分钢箱梁片块数量，在工厂加工钢箱梁单元板运输至现场。在桥位搭设钢管门洞确保民主路交通不

5、断，整体搭设支架，制作桥梁胎模，采用中型吊机，在支架上预组拼、定位焊接，有问题局部调整，分段分节从下底板、隔板、腹板到上面板进行拼装焊接完成，整体完成后，整体拆除支架胎模。5施工工艺流程和操作要点5.1钢箱梁现场组拼工艺流程工厂单元板加工→单元板运输→桥位搭设支架胎模→单元板吊装→预组拼→分段拼装焊接→拆除支架。5.2工厂单元板加工操作要点本桥横隔板种类形式较为复杂、尺寸多样，横隔板为最重要的宽度控制构件，因此在横隔板单元制作过程中必须严格控制尺寸精度；与顶板单元的熔透焊缝是全桥最关键的传力焊缝

6、，其焊缝质量更要严加控制；顶、底板一般厚度不大，与U形肋焊接后采用火焰修整焊接变形较为困难。因此，板单元的制造质量直接影响梁段的几何形状、尺寸精度、内在和外观质量，在制造中应重点控制。5.2.1工厂钢板预处理及下料首先应按照施工图纸和工艺文件要求选用合格钢板，即钢料出现不平直、锈蚀、麻点、划痕、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理后再放样或号料，放样、编号后，再采用数控切割机下料，即根据零件形状复杂程度、尺寸大小等规定切入点和退出点、切割方向和顺序以及切割补偿量，进行加工成单元板。全桥

7、钢箱梁底板横向分为9个块体，纵向分为11段块体，即全桥底板为99个块体，顶板横向分为9个块体，纵向分为13段块体，即全桥顶板为117个块体。线型加工采取纵、横向同时分段的原则，横向分段时，主箱体顶板、腹板、底板等板单元作为基本的分段单元，左、右侧悬臂与最外侧主箱梁分开，板单元最大分段宽度2.376m以内；纵向分段时，考虑运输条件和圆弧线性，长度控制在12m以内。因此板单元最大平面尺寸：≤2.376m*12m≤29㎡板单元最大重量≤4.47t。5.2.2单元板加工对数控切割机切出来的单元板进行深加

8、工，包括边缘加工、零件矫正和弯曲、局部板单元的拼装和焊接。边缘加工是对零件刨（铣），零件矫正采用冷矫、机械矫正或热矫正，零件弯曲包括冷弯曲和热弯曲。局部小板单元的拼装和焊接成大块板单元。5.2.3合格出厂对单元板进行严格检测，包括对尺寸检查、探伤检查和外观检查。具体有对边缘加工的零件刨（铣）加工深度、面粗糙度、板面垂直度、坡口尺寸等检查；矫正后的钢料表面的凹痕和损伤检查；弯曲后零件边缘检查，涂装检查，检查合格后编号出厂。5.3运输单元板操作要点本工程位于南宁市中心车流量大、道路较窄、交通压力大，