汽车美容装饰—汽车氙气灯—H4灯介绍

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1、到目前为止，HID市场上出现了多款H4灯头产品，笔者通过市场调查、分析，与同行交流、探讨，总结出这些产品各有优缺点，下面对此进行分析：    H4—1，这种灯头形式称为单光、单氙等，它的特点是价格最便宜，安装简单，单光的聚光效果好；缺点是只有一种光，不具备变光功能，给行车和年检带来不利影响；    H4—2，单氙单卤，或者叫做一氙一卤灯，它的特点是价格和单光差不多，氙气灯的聚光效果比较好，卤素灯因为离光轴线的距离较大，聚光效果差，安装比较简单；同时，由于卤素灯的使用寿命理论上只有氙气灯的1/10，故在使用中需要经常更换卤素灯；另一方面，由卤素灯变光成氙气灯时，因为氙

2、气灯冷启动逐渐变亮的特性（启动过程是一个复杂的过程，分为三个阶段:1、电极释放出自由电子，电子在外加电场中加速；2、自由电子的动能转化为气体原子的激发能；3、激发能量转换为光。），会出现短暂的失光现象，给行车带来不安全因素；    H4—3，双氙或者双管，它的特点是利用两根灯管，来实现远近光（高低灯）变化，需要四个安定器，故价格最贵，安装较复杂，同时，由于两根灯管都偏离光轴线，故远、近光的效果都不是十分理想；在切换远近光的时候，因为氙气灯冷启动逐渐变亮的特性，会出现短暂的失光现象，给行车带来不安全因素；另一方面，由于两根灯管的发光体距离太近，无论点亮哪种光，都将会对

3、另一种光的寿命产生影响，从而缩短了使用寿命，提高了使用成本；   H4—4，升缩灯或者远近光二合一灯，利用一根氙气灯管前后伸缩，来改变其发光点的位置，从而达到远近光变光的目的，它的特点是远近光都是氙气灯，价格适中，变光时没有短暂失光的现象，是理想的解决方案，另一方面，这种产品因为结构、运动方式，材料等不同，其稳定性和寿命也各有不同。   下面笔者重点来探讨升缩灯的设计思路：氙气灯具有高亮度、长寿命、省电、行车更安全、安装较简单等优点，为了能够实现这些功能，应当满足以下条件：一是安定器的稳定性、可靠性和寿命；二是灯管本身的质量水平和装配工艺；三是控制远近光切换的机构设

4、计及如何控制；四是材质和工艺。前二点不在本篇讨论范畴，略！   下面重点分析第三和第四点。伸缩灯的寿命关键是机构的设计是否合理，以及机构本身的寿命问题。过去市场上的升缩灯在安装和使用过程中出现过很多的故障，例如：1、使用寿命短，远远达不到寿命3000个小时；2、部分车型安装不便或者安装困难，出现安装不到位而不聚光；3、伸缩不到位导致变光不明显，其发光点位置和原来卤钨灯的位置不重合而出现不聚焦（高低灯影重叠，明暗截止线偏离法规要求值等）；4、运动机构因高温导致运动幅变形产生卡死而不变光故障；5、使用一段时间后运动机件磨损过多导致变光时灯光闪烁，或者对焦不准确；6、灯座

5、塑料件分子因高温蒸发附在灯具内表面，出现烟熏的现象，影响了光的反射效果；7、防水性能差导致机件和灯具进水；8、控制升缩的机构为了保持在远光位置上，需要通电维持，长时间通电导致温度升高，容易产生失磁现象而不再具备变光功能，同时线圈长时间处于有电情况下，更容易产生故障；9、运动幅因为设计问题，安装时后面导线未留有足够余量，导线不够长导致伸缩不到位；10、灯座因为散热不理想，机构长期处于高温下，而出现故障；11、部分车型原车灯具设计或制造不够理想，改装HID后效果差；12、变焦动作慢，产生延时卡滞现象；13、电磁变焦切换时冲击力过大，长时间使用降低了其使用寿命；14、灯座

6、片采用普通塑料，不具备耐高温性能，在压力和温度双重作用下，灯座卡脚逐渐变形而影响光影；15、灯座偏大、偏小，过长、过短，都会造成安装不便；16、控制线太细小，与氙气灯的线材质量形成很大反差，给客户感觉不可靠；17、可拆式灯座和反光碗的配合太紧，给安装带来困难；18、反光碗的定位销和灯座的定位槽设计不合理，易磨损及易松动；19、生产工艺差，导致运动幅配合太松，灯光易出现晃动；20、采用品质差的灯泡，缩短了寿命；等等；   针对这些故障，再结合HID的特点，设计和生产符合要求的伸缩灯，是市场需求的必然，下面以“双保持脉冲控制变焦升缩灯”来分析如何解决这些问题：1、双保持

7、脉冲控制变焦采取双电磁保持，结合脉冲控制技术，远光和近光不需要长期供电维持，并且控制电流低至70mA，同时，脉冲控制技术减少了变光时灯座的冲击力，利用控制器产生脉冲电流实现远近光切换；2、可拆式灯座设计和灯座高度可调，解决了安装不易、灯具本身聚光不理想时可通过调整灯座来调节灯影，从而达到改善灯光的问题；3、多重防水、防尘保护设计；4、陶瓷灯座材料的使用，陶瓷是一种能够耐2000℃以上的高温材料，此种材料用于运动幅的一个机件，解决了因高温导致灯座变形而卡死现象，解决了运动幅部件易磨损的问题，解决了烟熏的现象，良好的绝缘性解决了点火时高压问题等；5、不锈钢表层灯壳设