无人机飞行管理规定

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1、无人机飞行管理规定　　1.从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。　　2.从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。划设临时飞行空域的申请，应当在拟使用临时飞行空域7个工作日前向有关飞行管制部门提出。负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。　　以下摘取的部分无人机法规：　　(1)无人机(UA：UnmannedAircraft)

2、，是由控制站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。也称远程驾驶航空器(RPA：RemotelyPilotedAircraft)　　(2)无人机系统(UAS：UnmannedAircraftSystem)，也称远程驾驶航空器系统(RPAS：RemotelyPilotedAircraftSystems)，是指由无人机、相关的控制站、所需的指令与控制数据链路以及批准的型号设计规定的任何其他部件组成的系统。　　(3)无人机系统驾驶员，由运营人指派对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵无人机的人。　　(4)无人机系统的机长，是指在系统运行时间内负责整个无人机系

3、统运行和安全的驾驶员。　　(5)无人机观测员，由运营人指定的训练有素的人员，通过目视观测无人机，协助无人机驾驶员安全实施飞行，通常由运营人管理，无证照要求。　　(6)运营人，是指从事或拟从事航空器运营的个人、组织或企业。　　(7)控制站(也称遥控站、地面站)，无人机系统的组成部分，包括用于操纵无人机的设备。　　(8)指令与控制数据链路(C2：CommandandControldatalink)，是指无人机和控制站之间为飞行管理之目的的数据链接。　　(9)感知与避让，是指看见、察觉或发现交通冲突或其他危险并采取适当行动的能力。　　(10)无人机感知与避让系统，是指无

4、人机机载安装的一种设备，用以确保无人机与其它航空器保持一定的安全飞行间隔，相当于载人航空器的防撞系统。在融合空域中运行的Ⅺ、Ⅻ类无人机应安装此种系统。　　(11)视距内(VLOS：VisualLineofSight)运行，无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，且该范围为目视视距内半径不大于500米，人、机相对高度不大于120米。　　(12)超视距(BVLOS：BeyondVLOS)运行，无人机在目视视距以外的运行。　　(13)扩展视距(EVLOS：ExtendedVLOS)运行，无人机在目视视距以外运行，但驾驶员或者观测员借助视觉延展装置

5、操作无人机，属于超视距运行的一种。　　(14)融合空域，是指有其它有人驾驶航空器同时运行的空域。　　(15)隔离空域，是指专门分配给无人机系统运行的空域，通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。　　(16)人口稠密区，是指城镇、乡村、繁忙道路或大型露天集会场所等区域。　　(17)空机重量，是指不包含载荷和燃料的无人机重量，该重量包含燃料容器和电池等固体装置。　　(18)无人机云系统(简称无人机云)，是指轻小民用无人机运行动态数据库系统，用于向无人机用户提供航行服务、气象服务等，对民用无人机运行数据(包括运营信息、位置、高度和速度等)进行实时监测。接入系统的无人机应

6、即时上传飞行数据，无人机云系统对侵入电子围栏的无人机具有报警功能。　　由于民用无人机在全球范围内发展迅速，国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议措施(SARPs)、空中航行服务程序(PANS)和指导材料。这些标准和建议措施预计将在未来几年成熟，因此多个国家发布了管理规定。本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。