6路基工程质量通病及防治措施

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1、路基工程质量通病及防治措施一、行车道压实度不足，甚至出现弹簧现象1、原因分析：①压实遍数不合理、压路机质量偏小或碾压不均匀，局部漏压。②松铺厚度过大，难以压实。③含水量大于最佳含水量，特别是含水量大于最佳含水量2个百分点时，易造成弹簧现象。④没有对上一层松软层或浮土进行处治。⑤不同种类、性质的土混填，尤其当透水性差的土包裹透水性好的土时，形成了水囊，造成弹簧现象。⑥填料粒径过大，颗粒之间的空隙过大。⑦采用了不符合要求的填料。2、处治措施：①清除碾压层下的软弱层，换填含水量适合的良性土壤后，重新碾压

2、。②对产生弹簧的部位，将过湿土挖开翻晒，重新拌合均匀后再碾压，或挖出过湿土，换填含水量适宜的良性土。③对于产生弹簧，并且急于赶工的路段，可将弹簧部位挖开，掺生石灰粉翻拌，待含水量适宜后再重新碾压。二、路基边缘压实度不足1、原因分析：①路基填筑宽度不足，未按照超宽填筑的要求施工。②压实机械碾压不到边。③边缘漏压或碾压变数不够。④采用三轮压路机碾压时，边缘带的碾压频率低于行车道的碾压频率。2、预防措施：①按照规定要求进行超宽填筑。②控制碾压工艺，保证压实机械能够碾压到边。③认证控制碾压顺序，确保轨迹重

3、叠宽度和段落搭接超压长度。④提高路基边缘带的碾压遍数，高于或不低于行车道的碾压遍数。3、处治措施：校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴皮），并严格控制碾压顺序和碾压遍数。三、路堤边坡滑坡1、原因分析：①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。②基地存在软土且厚度不均匀。③换填土时，软弱层清理不彻底。④路基处于陡峭的斜坡面上。⑤填挖交界处未处理好。⑥填土速度过快，施工沉降和侧向位移观测不及时。⑦路基顶面排水不畅。采用透水性差的填料填筑时，

4、处理不当。⑧边坡植被不良。⑨路堤填筑有效宽度不够，后期采取二期贴补。2、预防措施：①路基设计时应充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化对路基稳定的影响。②软土要处理到位，及时发现暗沟暗塘，并妥善处置。③加强沉降观测和位移观测，及时发现滑坡的苗头。④掺加稳定剂提高路基层位的强度，并酌情控制填土速度。⑤路基施工过程中严格控制有效宽度。⑥加强地表水和地下水的排除。⑦减轻路堤滑体上部的重量或采用支档、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。⑧原地面纵坡大于12%时，采

5、用纵向分层填筑；原地面横坡大于1:5时，需要挖宽度2米以上，4%向内倾斜的台阶。⑨用透水性差的土填筑下层时，做成4%的双向横坡；用透水性差的土填筑上层时，不应该覆盖在透水性好的土填筑的路堤边坡上。四、土质路堑边坡塌落1、原因分析：①边坡土质是较容易松散的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。②较大的崩塌，多产生于高度大于30m，坡度大于45°的地形条件。③上缓下陡的凸坡或凹凸不平的陡坡。④地震作用改变了原有坡体的稳定性及平衡状态。⑤暴雨或久雨之后，雨水渗

6、入土体，一方面增加了边坡土体的重量，另一方面使坡面裂隙中的填充物或软弱夹层软化，产生静水压力及动水压力，使斜坡土体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支承部分。⑥多年冰冻地区，由于开挖路堑，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起边坡路堑坍塌。五、石方路堑边坡塌落1、原因分析：①由于地表水或地下水排水措施不当或施工不及时，造成地表水下渗进入岩层，降低了岩层之间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，而造成塌落，或者由于水的浸蚀而影响了堆岩的稳定性。②大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于

7、切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支承。③边坡不当弃土，增加了坡体的重量。六、高填方路基沉降的防治1、原因分析：①路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。②原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。③在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。④不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。⑤路基纵、横向填挖交界处

8、未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。⑥填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。⑦施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。⑧施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破朝。⑨高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规