东南大学交通认识实习报告

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1、认识实习报告学号：21A12431姓名：吴士璧有一句话是这么说的：实践是检验真理的唯一途径。以前我就对这句话深信不疑，自从通过这周的认识实习，自然是备受感触。对于大学生的成长,就更要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识，自然是不科学的，所以学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践观察中对这门自己即将从事的专业获得

2、一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。下面我将先对这5天的认识实习做一个总结。第一天：实习内容、要求及有关专业知识介绍地点：学校指导老师：夏老师，张老师对于每一个刚刚返校的学生而言，上课真是相当的不习惯。但是，刚到我们新组成的班级后，两位老师的亲切的态度，幽默的讲课，顿时消除了我们陌生的感觉。在课堂上，我们都做了自我介绍以及描述了对专业的认识。我们知道了城市地下工程是具有多层次的特点。不仅仅像我们之前那么认为的，岩土专业就是造地铁挖隧道的。其实，岩土专业大的分类就有很多部分，从地面的电力、电信、供暖、供水、

3、煤气，到下面的地下商业街、地铁，再到地表深处的排水、蓄水都属于我们专业的范畴。因此，在我看来，城市地下空间的确有很多的前景。除了对专业知识的介绍，我们还大致了解了接下来4天的行程安排，当然，我也是跃跃欲试，想要亲眼见识一下工程的建造以及地下的各种工作环境。老师还将到毕业后的工作方向有下面几个：1.岩土工程勘察、2.岩土工程施工（地基处理、基础施工）、3.岩土工程设计、4环境工程地质条件评价与治理（边坡、矿区、城市）、5.岩土工程监测（基坑、边坡等）。然后我记得比较清楚地就是地下广场和地下车站的明挖，盖挖和逆作法。以及讲了盾构隧道和各种不同的盾构机。

4、第二天：了解冲击钻孔和矿山法施工方法和了解工程勘察现场施工过程及要求地点：南京地铁四号线TA06标花园路站～紫金山北站区间和工程勘察现场指导老师：夏老师，张老师第二天早晨8点左右，我们准时在学校北门集合，今天的目的地将是所有同学都很感兴趣的地铁站。当大家拿到自己的工程帽的时候，大家都是相当的兴奋，在车上，大家也是聊着天说着笑话，经过近一个小时的车程，我们来到了地铁四号线花园路站~紫金山北站区间的工地。初来乍到的我们自然是个门外汉，一下车，真是什么都不懂。在几位老师的介绍和说明下，我们知道了由于该区间施工范围地处构造剥蚀低山丘陵区，各岩土层分布不均，

5、层面起伏大，物理力学性质差异较大。因此区间采用矿山法施工，施工竖井采用明挖法施工，联络通道采用矿山法施工。我们还大致了解了在地铁站建造过程中打桩以及做到防水的要求和工作。像图中的这个器材就是最主要的工具，在地下有个很大的钻头，通过这个钻头，将地下的石块打碎并通过泥浆将它排除。接下来放入所制造好的钢筋笼，注入水泥，一个桩就可以打好，通过钻孔咬合桩的方法将所有的桩连接起来，形成一个封闭的环境，这样就可以很好地防止水的渗漏，从而不影响工程的开展。接下来，我们还去了工程勘察现场，来到了位于南京市建邺区绿博园内太阳宫路与万景院路的交口处，在草坪和道路边，我们

6、亲眼目睹了工人们打一个孔的全过程。他们4个人一组，一个负责升降打孔机，一个负责记录打孔出的土质成分，还有另外两个就负责更换钻头和道具。虽然我们不是很了解具体的工作的要求，但是我们能很清晰的看出在完成一个任务时，团队合作是相当地重要的。第三天：了解盾构法、地基处理、车站基坑支护、冷冻法等施工方法；了解基坑监测点的埋设、测试、数据处理方法地点：宁和城际TA04标（包括两站两区间即：中和街站、中和街站～黄河路站区间、黄河路站、黄河路站～天河路站区间）施工现场指导老师：夏老师，张老师第三天，我们来到了宁和城际的施工现场，刚进入施工现场我们就被巨大的工作设备

7、所吸引。在现场的总工程师的介绍下，我们知道了这两站两区间是地处长江高漫滩平原，地形是较为平坦的，因此运用高压旋喷桩可以很好的将地下空间给打造好。高压旋喷桩能够在地下水充足的地下创造出很好的施工效果，加上通过在周边设置截水沟从而拦截地表水，坑内采用管井井点进行减压降水以改善作业环境和防御管涌，坑外降水井可兼抢险井和回灌井，坑底周边设置临时排水沟对坑内积水及时进行疏排，很好的解决了车站基坑深度大、地层较差、地下水较丰富等的问题。在紧接着，我们从高处参观了黄河路站的施工现场，在现场，我们直观的看到了明挖法的工作流程。在工程师的介绍下，我们看到了几根相当粗

8、的钢筋支架，通过这些钢筋支架，工人们才得以在新拼接成的甲板上安全工作，作为一个刚涉及这个专业的学生而言，看到这样一件工程在