环水保监理细则

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1、西安铁一院工程咨询监理有限公司拉林铁路工程指挥部环境保护、水土保持监理实施细则新建川藏铁路拉萨至林芝段LLJL-9监理标段监理实施细则（环境保护、水土保持）(里程：DK303+105～DK345+785.65段)编写人：项目总监理工程师：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司拉林铁路工程指挥部二0一五年九月西安铁一院工程咨询监理有限公司拉林铁路工程指挥部环境保护、水土保持监理实施细则第一章编制依据第一节综合依据1.新建川藏铁路拉萨至林芝段站LLJL-9监理委托合同；2.新建川藏铁路拉萨至林芝段站LLZQ-10施工承包合同；3.新建川藏铁路拉萨至林芝段站LL

2、JL-9监理规划；4.国家、西藏自治区的法规、规定及有关政策；5.与工程相关的标准、设计文件和技术资料；6.业主编制的《指导性施工组织设计》；7.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。第二节法律法规1．《中华人民共和国环境保护法》2014.04.24主席令第九号。；2．《中华人民共和国水土保持法》2010.12.25主席令第三十九号；3．《中华人民共和国水土保持法实施条例》2011.01.08国务院令第588号；4．《中华人民共和国自然保护区条例》2011.01.08国务院令第588号；5．《中华人民共和国森林法》2009.08.27主

3、席令第三号；6．《中华人民共和国野生动物保护法》2009年修正版主席令第24号，以及西藏自治区相应的法律法规。第二章工程概况及施工期环境管理体系第一节工程概况西安铁一院工程咨询监理有限公司拉林铁路工程指挥部环境保护、水土保持监理实施细则本标段主要工程为“四隧、四桥、四座车站（甲格、下觉、奔中、卧龙车站）”，其中桥梁为车站桥，本标段线路起止里程为：DK303+105～DK345+785.65，线路总长42.68，其中，桥梁长度1082.1m，隧道总长40837m，桥隧比98.22%。1、桥梁表序号中心里程桥梁名称孔跨式样全长(m)线别有砟/无砟1DK30

4、3+288甲格车站双线大桥2×24+5×32+1×24+1×32281.55双线有砟2DK312+186下觉1号三线大桥（6×32m）变宽度道岔连续梁206.3三线有砟3DK312+537下觉2号三线大桥1×24+8×32295.3三线有砟4D1K326+487奔中车站双线大桥5×32+（4×32m）变宽度道岔连续梁298.95双线有砟2、隧道表编号隧道名称进口里程出口里程全长1拉嘎DK303+530.DK312+067.85372贡多顶DK312+674.D1K326+264.135903奔中山一号D1K326+559.DK336+470.99114

5、奔中山二号DK336+985.DK345+784.8799重点工程介绍本标段四座隧道均为全线重点隧道拉嘎隧道西安铁一院工程咨询监理有限公司拉林铁路工程指挥部环境保护、水土保持监理实施细则隧址区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4000m；最低点位于隧道出口甲格冰川沟地带，标高为3040m。隧道纵断面地面标高范围为：3115m～3880m。隧道最大埋深约736m，隧道进、出口有乡村公路相通，交通较方便。隧道进口里程D

6、K303+530，出口里程DK312+067，全长8537m，甲格车站伸入隧道进口端。全隧单线隧道长8329m，车站隧道长208m，隧道最大埋深约736m。贡多顶隧道测区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4700m；最低点位于隧道进口段下觉冰川沟地带，标高为3010m。隧道埋深高程范围为：3080m～4650m。隧道进口交通不便、出口有乡村公路相通，交通较方便。隧道进口里程DK312+674，出口里程D1K326+

7、264，全长13590m，其中，单线隧道长12248m，车站隧道长1342m，隧道最大埋深约1500m。下觉会让站伸入隧道进口端，奔中会让站伸入隧道出口端，D1K325+955~D1K326+864为奔中紧急救援站，进、出口紧邻桥台，奔中车站双线大桥桥台伸入隧道出口。奔中山一号隧道隧址区位于青念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地高山区，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。区内山势雄伟，测区内高点位于隧道轴线左侧山脉，标高为4500m；最低点位于隧道进口奔中沟一带，标高为3050m，最大埋深为1350m。隧道进、出口有

8、乡村公路相通，交通较方便。隧道进口里程D1K326+559，出口里程DK336+470，全长9