《挡土墙的设计》PPT课件

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1、第八章挡土墙设计与施工第一节基本概念第一节基本概念挡土墙是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。一、挡土墙的用途挡土墙设置与否，宜于与其工程方案比较确定1.与移改路线位置进行比较；2.与填筑或开挖边坡相比较；3.与坼移有关干扰路基的构造物（房屋、河流、水渠）等比较；4.与设置其他类型的构造物（桥、护墙）等比较。挡土墙设计在勘察设计阶段，应对挡土墙地基基础进行综合地质勘察，查明地基地质条件和地基承载能力。设计中应分析预测挡土墙对环境产生的影响，确定必要的环境保护方案

2、和植物措施；在施工阶段应采用合理施工方法，尽量减少对环境和相邻路基段的不利影响。挡土墙可采用锥坡与路堤连接，墙端应伸入路堤内不应小于0.75m，锥坡坡率宜与路堤边坡一致，并宜采用植草防护措施。挡土墙端部嵌入路堑原地层的深度，土质地层不应小于1.5m；风化软质岩层不应小于1.0m；微风化岩层不应小于0.5m。路基防护与支挡挡土墙设计应根据挡土墙墙背渗水量合理布置排水构造。具有整体式墙面的挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝。挡土墙墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料。在季节性冻土区，

3、不应采用冻胀性材料做填料。路肩式挡土墙的顶面宽度不应占据硬路肩、行车道及路缘带的路基宽度范围，并应设置护栏。高速公路和一级公路的护栏设计应符合《高速公路交通安全设施及施工技术规范》的有关规定。路基防护与支挡第一节概述二、挡土墙各部分的名称墙背倾角三、挡土墙的分类用于陡峭山坡的路堑底部，降低边破高度、减少开挖或者边坡防止地质不良地段的滑坡（一）按照挡土墙设置的位置1、路堑挡土墙2、路肩挡土墙用于（1）陡坡路堤，为保证路堤稳定，收缩坡脚；（2）为避免与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰扰或防止多占农田；（3）为防止沿河路堤受水流冲刷和淘刷。用于地形

4、受限，需要收缩坡脚；防止陡坡堤下滑。3、路堤挡土墙用以支挡山坡上可能滑坍的覆盖层土体或破碎岩层（需要时可分设数道）4、山坡挡土墙用于沿河路堤，需要收缩坡脚或防止水流冲淘5.浸水挡土墙第二节挡土墙的类型及适用范围按建筑材料分：石砌挡墙，混凝土挡墙，钢筋混凝土，砖砌挡土墙，木质和钢板挡土墙按结构形式分：重力式，半重力式，衡重式，悬臂式，扶臂式，锚杆式，拱式，锚定板式，柱板式和垛式按照挡土墙的结构形式依靠墙的自重支撑土压力，污工结构。形式简单，施工方便A竖直式B俯斜式C仰斜式D折线式E衡重式A、B、E多用于路肩墙、路堤墙；C、D多用于路堑墙（一）重力式挡

5、土墙墙高不宜超过12m，干砌挡土墙的高度不宜超过6m。高速公路、一级公路不应采用干砌挡土墙。1.锚杆式（二）锚定式挡土墙宜用于墙高较大的岩质路堑地段。可用作抗滑挡土墙。可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙。每级墙高不宜大于8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。目前国内外岩土工程界广泛采用的锚固体结构类型按粘结材料及受力机理分包括五大类：第一类为全长粘接锚杆，如水泥砂浆锚杆、树脂卷锚杆、水泥卷锚杆；第二类为端头锚固型锚杆，如机械锚固锚杆、树脂锚固锚杆；第三类为摩擦型锚杆，如锲管锚杆、缝管锚杆、水胀锚杆；第四类为自钻式锚杆，如中空锚杆

6、；第五类为预应力锚杆（索），有拉力型、压力型、分散型等。按锚/岩相互作用分包括两大类：主动锚和被动锚。调研结果表明，我国公路部门边坡中采用的锚固体结构类型主要有：普通水泥（砂）浆全长注浆锚杆、自钻式锚杆、预应力锚索（杆）（二）锚定式挡土墙2.锚定板式宜使用在缺少石料地区的路肩墙或路堤式挡土墙，但不应建筑于滑坡、坍塌、软土及膨胀土地区。可采用肋柱式或板壁式，墙高不宜超过10m。肋柱式锚定板挡土墙可采用单级墙或双级墙，每级墙高不宜大于6m，上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。上下两级墙的肋柱宜交错布置。（三）薄壁式挡土墙2.扶壁式1.悬臂式宜在

7、石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用。墙高不宜超过15m。宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用。墙高不宜超过5m。（四）加筋土挡土墙用于一般地区的路肩式挡土墙、路堤式挡土墙。但不应修建在滑坡、水流冲刷、崩塌等不良地质地段。高速公路、一级公路墙高不宜大于12m，二级及二级以下公路不宜大于20m。当采用多级墙时，每级墙高不宜大于10m，上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台。（五）土钉（钉土）挡土墙（六）柱板式挡土墙由立柱、挡板、腰梁、腰板、基座和拉杆组成，借助腰板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土墙。（七）桩板式挡土墙用于表土及强风化层较

8、薄的均质岩石地基、挡土墙高度可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段的治理。第三节重力式挡土墙设计一、挡土墙