汽车参数和型号编号规则

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1、上次课内容综述一、汽车的操纵稳定性最重要的主动安全性能之一，采用频域、时域响应曲线来描述。●准确性●稳定性二、汽车的通过性●力学方面●几何方面三、汽车在特殊条件下的使用●走合期使用●低温环境条件下使用●高原、山区条件下使用●炎热环境条件下使用共28页第1页关键点：从原理、结构、技术几方面了解汽车，针对具体环境条件采取相应合措施。§3.5汽车其他参数及型号编制规则1979年之后的十多年间我国汽车制造业规模迅速提升，为确保深层次的可持续发展，1988年国家颁布了国家标准：GB9417-88《汽车产品型号编制规则

2、》规范汽车市场该标准清楚地表明，我国汽车型号遵循必须统一规范，应能直接体现汽车的厂牌、类型和主要特征参数。共28页第2页●汽车生产领域●汽车营销●汽车使用●汽车维修一、汽车的质量参数1、载质量和载客量●载质量汽车在良好的路面上行驶时所允许的额定装载质量（评定单位：吨）车辆载质量随环境不同应适当调整：如行驶在碎石、泥土路面等，其额定载质量约下降20～25％。越野车载质量以土路上额定载质量为准。共28页第3页●载客量汽车设计额定的在人数量。载客汽车额定载客量用坐位数或每平方米容纳人数表示。如：微型轿车——2～4

3、座大型或高级轿车——5～7座中大型无站立客车——32～45座城市、城郊公交车——8人/平方米（含座位、站立）共28页第4页2、汽车总质量汽车在装备齐全，并按规定装满客、货时的质量。总质量：Ga＝GO＋GP＋GLGO——空载质量（汽车自身重量，含装备、油等）GP——乘员质量（650N/人）GL——载货质量（客车应计行李，一般50N/人）总质量是汽车质量参数的一项重要指标，是评价道路交通“超载”的依据。汽车设计中通常先确定Ga，再分解GO、GP、GL，这样有利于汽车产品标准化。共28页第5页3、质量利用系数ηG

4、汽车质量利用系数是指装载质量与自身质量之比，直接反映了货运汽车装载能力。利用系数：ηG＝（GP＋GL）/GO装载质量包括汽车乘员（含装备）GP和载重量GL。该参数是评价汽车设计和制造水平的一个重要指标。汽车质量利用系数主要用于评价货运车辆。共28页第6页柴油车与汽油车目前大中型货运汽车多采用柴油机动力，可获得较高的能源利用效率。柴油机相对汽油机：功率大、自重大综合评价两类同等级车辆，柴油机汽车ηG略低于汽油车。除技术因素外，该系数还随装载量的增加而提高，也是“大型车重性化”趋势的基础。共28页第7页质量利用

5、系数参考值●轻型货车：ηG＝1.1～1.3（柴油车0.8～1.0）●中型货车：ηG＝1.2～1.4●重型货车：ηG＝1.5～1.8随着路面条件、材料性能、制造水平的提高，汽车相关技术的发展，汽车质量利用系数值仍有不断提高的趋势。跃进4吨系数1.1解放9吨系数1.4半挂车20吨以上系数1.8～2.0共28页第8页4、汽车轴荷分配汽车轴荷分配是重心问题，涉及整车设计，并且直接影响动力、制动、操纵等主要性能。分配原则：使各车轮的载荷合理、均匀。为了保证足够的行驶附着力和轮胎均匀磨损，要使车辆满载时每个车轮的荷载大

6、致相同。合理的轴荷分配有利于发挥汽车动力、燃油经济、操纵稳定等特性。共28页第9页合理轴荷分配参考比例表中所见，一般情况驱动桥上的荷载分配比例略大。共28页第10页二、整车尺寸参数汽车整车的尺寸参数包括前后轴距、左右轮距、外廓尺寸等。其中外廓尺寸参数取决于汽车总重量和相关法规规定。对于公路运输车辆的外廓尺寸，世界各国均有法规规定，可使汽车适合本国的公路、桥梁、隧洞、铁路运输等标准，并确保行驶安全。统一标准的依据和目的：●确保交通安全●大社会标准化共28页第11页1、汽车外形尺寸外形尺寸是指汽车长、宽、高最极

7、限尺寸。汽车外形尺寸应符合本国的交通国情。不同功用的汽车，其外形尺寸除符合国家有关标准外，还应考虑实用、美观。共28页第2页我国汽车尺寸参数标准目前我国车辆尺寸参数的确定主要依照国家标准GB1589—79的规定执行。如：●总高不大于4米；（含装载高度）●总宽不大于2.5米；（不含后视镜）●总长不大于12米。该限定适用于一般标准车型，特殊用途的车辆可单独改造设计，不在此列。如半挂车、铰接式客车等，总长可达18米）共28页第13页2、轴距L汽车前后轮轴之间的距离（如图所示）。轴距的长短直接影响汽车的长度、总质量

8、和许多使用性能，主要取决于轴间所有机构的长度尺寸、必要的间隙以及一些特殊需求。如图为平头车尺寸示意L＝Ld＋C＋LH－LRC——驾驶室间距LH——货箱长度LR——后悬长接近角α1离去角α2共28页第14页轴距对汽车性能的影响●轴距过长：汽车总质量、总长度过大，机动性下降，制动及上下坡质心转移大，影响操纵、稳定及通过性。●轴距过短：车箱太短或后悬过长，行驶中纵摆、横摆严重，影响舒适性，主轴传递运动和动力夹角增大，影