进口原油进厂计量状况

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1、进口原油进厂计量状况一、进口原油进厂计量示图提单量(即外轮装船量由供方提供)到港商检量(由中国商检计量)油港量(由油港公司和我厂驻黄岛计量员共同计量)黄岛油库接收量(由我厂驻黄岛计量员计量)管道损耗量(2000年10月起中石化定为2.5‰)末站接收量(由管道局计量,我厂计量员监督)进口原油罐区(由计量中心现场用大罐实测计量)进口原油从国外装船到我厂大罐,中间经过7个计量环节。除管道损耗量从2000年10月起由中石化固定外,另外6次计量交接均存在计量交接误差。二、各计量环节的意义和计量方式1、提单量:提单量是供油方装船时,与油轮运输方的计量交接。计量点在油轮上。提单量是我们公司

2、购油要支付货款的实际量。2、到港商检量油轮到达黄岛码头后,我们公司委托商检局登船计量,计量点在船上。商检计量也是外轮商家承认的代表国家的法定计量。商检量与提单量的差在5‰以内时(含5‰)我们公司要承认提单量,按照提单量支付货款。8商检量与提单量的差大于5‰时,我们公司委托的外代要跟供货方或船主索赔。1、油港量油港量是我们齐鲁公司交给油港公司的量。计量点在油港公司的大罐。由我们公司驻黄岛计量员和油港公司的计量员共同现场计量。该计量点的问题是,油港公司只承认毛油量,不承认净油量,没有按照净油量交接。再就是油港公司的输油流程,对方不让我们检查监护,因此在油港公司的这个计量环节上我们

3、公司损失较大。油港公司接收油和输出油都是按照大罐计量。2、黄岛油库量我们公司的油交给管道局的量。计量点在黄岛油库,用流量计计量。管道局不承认油港公司输出的量,油港公司也不承认黄岛油库的量。在黄岛油库我们公司交给管道局的量是我们驻黄岛计量员负责现场计量,黄岛油库计量员负责监护计量。3、管道损耗量管道开通以来,独家给我厂输油时,管道损失量是按月定期盘库,实报实销。在这种情况下,管道损耗量仅为1.2‰,是比较小的。2000年1月起。Dg720的管道分别给齐鲁、石家庄、沧州、济南各厂输油。中石化把管道损耗量直接定为2.5‰,这无形加大了生产厂的损失。2000年10月起,管道局投用Dg

4、529管线又专线给齐鲁输油,其管道损耗仍然按照2.5‰扣除,这无形增大了我们降低途耗的难度。4、末站接收量8是管道局交给我厂的量。计量点在我厂进口原油罐区北的管道局末站。交接方式是用流量表计量。管道局计量员操作,我厂计量中心计量员监护。该点的量是齐鲁公司核定我厂进口原油进厂的量,并以此作为管输费的结算量。1、进口原油罐区厂内实收量该量是我厂进口原油进厂后在大罐内实收的量。以大罐计量,由油品和计量中心计量员共同操作。计量中心用大罐量核对管道局仪表的计量,该量为进口原油进厂后生产加工的依据。一、各种输转方式下,进口原油进厂途耗状况1、用Dg720管线独家给我厂输送时的情况(199

5、8年10月1日投用管道起到1999年12月31日开始混合输送石家庄、沧州、济南的油止)在一年多的进口原油专线输送过程中,我们通过比对发现途耗较大的计量段在油港公司黄岛油库,途耗率为5.32‰,其余各段的途耗都比较小。2、齐鲁、石家庄、沧州、济南混输时(2000年1月起至2000年10月止)途耗途耗率(‰)提单量:2910093-634-0.22商检量:2909459-6404-2.20油港量:2903055-26830-9.24(包括7月差量6800吨)8油库量:2876225-34756(含油库未送出的量)-12.08末站量:2841469-14169-4.99罐区量:28

6、273003、投用Dg529管线后的情况(自2000年10月至今)途耗途耗率(‰)提单量:1607386-4311-2.68油港量:1603075-1939-1.21油库量:1601136-17961(含油库未送出的量)-11.20末站量:1583175+784+0.50罐区量:1583954、2000年全年的情况途耗途耗率(‰)8提单量:3797052-8719-2.30油港量:3788333-29515-7.79油库量:3758818-7958(不含油库未送出58985)-2.15末站量:3691875-13439-3.64罐区量:3678436合计:-59631(含油库

7、未送出58985)-15.88一、进口原油进厂计量的主要问题(不合理的地方)1、由于我们对进口油轮不了解,上船手续繁多,因此建议商检计量工作应从船上挪至岸罐进行,我方监督人员与第二交油方三方共同参加。2、目前油港计量不规范,标准密度采用提单密度,并且不测试含水量,因此出具的转输油量不准确,应改进。3、油港公司与黄岛油库在油量交接过程中,计量点不明确,各家计各家的量,出现差量现象谁都不承担责任,由货主承担差量,不合理且增加企业成本。4、我厂化验中心因人员、车辆问题,不能按照国家标准进行采样、化验分析,因此

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