结构选型调研---拱结构

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1、结构选型调研报告—拱结构：拱结构选型调研报告拱结构：在外荷作用下，拱主要产生压力，使构件摆脱了弯曲变形。如用抗压性能较好的材料（如砖石或钢筋混凝土）去做拱，正好发挥材料的性能。不过拱结构支座（拱脚）会产生水平推力，跨度大时这个推力也大，要对付这个推力仍是一桩麻烦而又耗费材料之事。下面我介绍一下几种著名的拱结构建筑物：俄罗斯风景桥：风景桥（ZhivopisnyBridge）是俄罗斯首都莫斯科克雷拉茨科耶区横跨莫斯科河（MoskvaRiver）的一座公路斜拉桥，全长1460m，其中主桥长409.50m，宽

2、37m；跨河钢拱桥塔高105m，拱跨182m，斜拉索78根，拱顶下部建有圆形观景台和餐厅；桥面至水面高30m。风景桥于2007年12月建成通车。(3)结构形式及特点：这座桥的独特之处在于构思的巧妙。为了避免道路与附近的地铁、公园、抽水站等公共设施的干扰，在地形地物受限的情况下，充分利用了河道上的空间，将桥梁架设在河道中心线上，在平面上桥梁与河流重叠。利用刚架拱横向布置巧妙地将桥墩基础设置在两岸岸边，这样既能保证桥墩的生根，又能使桥下河流畅通无阻。另一个特点就是它的斜拉索体系。桥梁主跨为等截面的钢箱梁，

3、钢箱梁被由刚架拱上的斜拉索牵引支撑，梁塔（刚架拱）完全分离，形成全浮悬状态，在78根拉索下组成了空间曲线索面的对称性斜拉桥。这种体系如果单就主梁的全浮悬状态来说，其抗震能力是很高的，当然，全桥的抗震水平还依赖于作为斜拉桥的主塔-刚架拱的稳定能力。看似两个毫无搭界的单一结构，一个是拱结构，一个是梁结构，它们通过斜拉索的连接使风景桥形成了一座独特的斜拉桥。考虑观光的需要，桥梁主跨正上方利用刚架拱的支撑设置了类似于太空舱的圆形旋转餐厅。这成为风景桥一个建筑特点。赵州桥：该桥始建于隋朝开皇十五年（公元595年

4、），完工于隋.大业元年（公元605年），距今已有1400多年。赵州桥制作精良，结构独特，造型匀称优美，雕刻细致生动，历代都予重视和保护，1991年列为世界文化遗产。赵州桥，桥为敞间圆弧石拱，拱券并列28道，净跨37.02m，矢高7.23m，上狭下宽总宽9m。主拱券等厚1.03m，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为3.8m和2.85m的小拱，以宣泄洪水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。印度泰姬陵，全称为“泰吉·玛哈尔陵”，又译泰姬玛哈，是印度知名度最高的古迹之一。

5、其拱的应用成为建筑的一大亮点朝天门大桥：位于长江与嘉陵江交会处的朝天门前,此桥长1741米，主桥为190米+552米+190米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层设计，上层双向6车道，下层双向轻轨和两个预留车道。国内同类桥梁，此前主跨多在400米左右。工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。大桥2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟车程以内。综上所述，我总结出拱结构的优缺点。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相

6、比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。