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1、AutoCAD在测量放线中的应用丹海高速路面一标左连滨[摘 要]通过海威公司丹海高速路面施工实例，结合工作体会，总结了AutoCAD在测量放线计算中的应用，并结合工程实例说明AutoCAD辅助计算放样坐标的可行性与可靠性。[关键词]AutoCAD缓和曲线坐标标注AutoCAD是美国Autodesk企业开发的一个交互式绘图软件。主要应用于二维及三维设计、绘图，用户可以使用它来创建、浏览、管理、打印、输出、共享自己设计的图形。AutoCAD具有软件具有完善的图形绘制功能、强大的图形编辑功能、多样的二次开发方式、卓越的数据交换能力、出色的软
2、件兼容性和广泛的的通用性、便捷的易用性等特点。并且以AutoCAD为支撑平台，又开发出了很多专业的CAD软件，如纬地道路，鸿业市政道路等，使其功能进一步完善。AutoCAD强大的功能，可以精确完成图形与数据之间的相互转变，体现了图即是数,数即是图的特点。在施工测量中，测量技术人员经常面对大量的繁琐、抽象的内业和现场数字计算,由于一般测量计算公式形式复杂,不易记忆,往往要查阅资料或从基本的三角公式出发推导计算,所以速度慢,缺乏检核,容易出错。作为高效的计算机辅助设计软件,AutoCAD大大提高了工程技术人员的工作效率。而大多数用户主要局
3、限在利用其绘图功能进行制图。在实际的工程测量当中，我们也可以利用其基本的功能，在测量计算方面得到一种全新直观明了的图形计算方法。1、工程概况本项目为丹东到锡林浩特高速公路建设项目东港至海城段，路面共分四个合同段，我标承建的丹海高速公路路面工程第一合同段。设计桩号范围为K1+000～K37+060，中间断链12.2m，全线总长36.072Km。建设标准是双向四车道，主线整体式路面宽度11.25m，全线有缓和曲线二十处，在工程施工前，已有各交点坐标、桩号，各缓和曲线要素等基本数据。2、计算方法 2.1基本原理利用控制点成果、待测工程的图形
4、平面定位要素(交点桩号、坐标，曲线半径，长度等)绘图,将点位放样元素的计算工作转化为AutoCAD可直接处理的点与点的位置处理问题,直接利用AutoCAD的基本功能完成计算,并可输出图形、坐标、距离、水平角等要素。2.2一般过程应用AutoCAD计算施工、检核测量内业资料的一般过程如下。(1)绘图:根据设计资料、成果，如路线的交点里程、坐标，曲线的要素等，利用AutoCAD的绘图功能将待测路线绘制成完整的图形。在绘制完成后，如发现错误，还可以进行反复的修改。(2)计算:绘制完图形后，利用AutoCAD的基本功能完成计算。使用尺寸标注功
5、能或ID命令得出结果(3)输出及检核:观察屏显图形,随即可根据位置关系、设计要素进行检核。如无误，将计算结果输出，并利用其进行测量放样。3、工程实例3.1已知条件我标承建的丹海高速公路路面工程第一合同段，起止桩号为K1+000~K36+060，主线整体式路面宽度11.25m，中央分隔带宽度2m。以其中的一段道路为例，已知道路起点QD：（X=4421804.778,Y=513197.186）,JD1：(X=4422952,Y=512250)，JD2：(X=4423978,Y=510854)。其中QD桩号为K1+000.000。JD2桩号
6、为K4+217.422。JD1处为一缓和曲线，圆曲线半径为2000，两条缓和曲线长度均为230。要在右幅道路边线每隔10m放出路缘石的位置。（如图1）图1：道路简图3.2AutoCAD辅助计算由于为缓和曲线，可以编制相应的AutoLISP程序或者应用纬地软件绘出。在这里应用纬地进行初步绘制。(1)在AutoCAD界面中，向右为X正方向，向上为Y正方向，而在测量学中正好对调，向右(东)为Y正方向，向上(北)为X正方向。所以，在CAD中输入点的坐标时，应先输入测最学中的Y值，后输入X值。(2)启动纬地软件，根据已知条件依次输入QD、JD1
7、、JD2坐标和圆曲线半径、缓和曲线长。点击计算绘图，得出所需的曲线。如果两侧缓和曲线不等长，也可根据实际情况按要求输入。(3)利用剪切命令Tr和删除命令E将图形中的多余线段删掉。(4)由于中央分隔带宽2m，所以路面边缘距中心线的距离为12.25m。输入偏移命令O，偏移距离输入12.25，并将图形整体向右偏移12.25m。(5)输入多段线编辑命令PE，将偏移后的图形转换为多段线。(6)输入Me命令，以QD为起始点，10m为单位，将多段线分段，并修改点样式，使每个分段点都在图形上显示出来。(7)利用Dor命令将需要放样的点标注出来，或利用
8、ID命令直接读取。也可以利用鸿业市政道路软件标注坐标，以部分段落为例（如图2）(8)利用已知条件，或各点之间的位置关系等对图形进行校核，确认无误后，按适当的比例分图并打印出图，这样就可以作为现场实际放样资料了。图2：CA
