《型分配阀》PPT课件

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1、复习总风能否向列车管充风由控制？总风遮断阀2.总风是否向列车管充风和列车管排风由控制？双阀口式中继阀3.总风充入列车管以后，在电空制动控制器处于不同工作位置时，通过控制压力空气的流向，实现对机车的各种作用？分配阀109型机车分配阀的优点：标准件与通用件占零件总数的88.5％；使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致；保持结构上和性能上一定的连续性。分配阀104型客车分配阀分配阀103型货车分配阀分配阀109型机车分配阀分配阀109型机车分配阀的优点：标准件与通用件占零件总数的88.5％；使机车分配阀的性能与客、货车分配阀性能基本一致；保持结构上和性能上一定的连续性。DK－

2、1型电空制动机多装用109型机车分配阀；在原理图上的代号是101。分配阀从DK-1型制动机的控制关系看109型分配阀的作用1、电空位时控制全列车电空制动控制器电空阀均衡风缸中继阀列车管压力变化机车分配阀机车制动缸车辆制动机2、电空位时控制机车分配阀从DK-1型制动机的控制关系看109型分配阀的作用空气制动阀作用管机车分配阀机车制动缸根据列车管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解作用。动画分配阀的作用：分配阀一、109型分配阀的构造109型分配阀包括主阀、安装座、及安全阀三大部分。安装座安全阀主阀分配阀1、主阀部动画（一）、

3、主阀结构：由主活塞、橡胶膜板、滑阀、节制阀、稳定杆、稳定弹簧等组成。功能：根据列车管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。主阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀三部分组成。分配阀分配阀分配阀充气孔L5局减孔L6和局减室入孔L7缓解联络沟槽d1孔r1节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用（教p43图2-33）局减联络槽L10①、节制阀：②、滑阀：分配阀分配阀分配阀充气孔L2局减孔L3孔ju1排气孔d2孔r2③、滑阀座：节制阀、滑阀和滑阀座上孔、槽的作用（教p43图2-33）分配阀分配阀分配阀孔r1局减联络槽L10充气孔L2用于局减阶段，沟通局减通路L6和L7，将列车管压力空气引入局减室

4、。用于制动状态时由工作风缸向容积室充风。用于缓解状态时由列车管向工作风缸充风；课堂提问分配阀主阀部作用原理：列车管工作风缸活塞膜板滑阀、节制阀容积室均衡活塞下侧通断相应气路分配阀加强了制动机在缓解状态时的稳定性。列车管轻微漏泄主活塞上移机车自然制动稳定装置阻碍主活塞上移机车不制动t稳定装置的作用：分配阀2、均衡部结构：由均衡活塞、空心阀杆、橡胶模板、供、排气阀机构等零部件组成。功能：根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。分配阀④供气阀上侧(供气室)与总风缸连通。均衡部内部各空间分别与4条空气管路连通：①均衡活塞下侧与容积室连通；②均衡活塞上侧、空心阀杆外侧

5、及供气阀导向杆上侧与机车制动缸连通；③空心阀杆内侧与大气连通；分配阀均衡部作用原理：制动缸容积室均衡活塞膜板空心阀杆供气阀口排气阀口机车制动缸分配阀结构：主要由增压阀柱塞、增压阀柱塞套、增压阀弹簧及密封圈等组成。3、紧急增压阀功能：紧急制动时，使总风向容积室迅速充风，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动。分配阀③增压阀套上孔f5与总风连通。紧急增压阀内部各空间分别与3条空气管路连通：①增压阀上侧与制动管连通；②增压阀下侧及内侧与容积室连通；分配阀紧急增压阀作用原理：制动缸总风增压阀列车管容积室容积室凹槽分配阀安全阀通过阀座与安装座连接，主要由阀、阀杆、调整弹簧、阀体等组

6、成。其作用是防止紧急制动作用后制动缸压力过高，使其控制在规定的压力范围内。整定压力为450kPa(无火回送时定为200kPa)。（二）、安全阀分配阀（三）、安装座安装座用灰铁铸成，座内铸有1.85L的容积室空腔和0.6L的局减室空腔；安装座背面为接管面，分别接总风管(F)、制动缸管(Z)、作用管(R)、列车管(L)及工作风缸管(G)五根管子；其正面为主阀安装面，顶面装有安全阀与座内容积室相通。分配阀二、109型分配阀的作用109型机车分配阀具有四个作用位置：充风缓解位常用制动位保压位紧急制动位分配阀（一）充风缓解位列车管压力增加使主活塞产生向下的作用力之差，通过主活塞杆推动节制

7、阀、滑阀下移到下端。连通两条气路：（1）工作风缸充风分配阀列车管L2L5滑阀室g1g2工作风缸（2）容积室及均衡活塞下侧排风分配阀（一）充风缓解位容积室及均衡活塞下侧滑阀上d1凹槽d2156塞门大气均衡活塞下侧的压力空气排向大气，活塞带动空心阀杆下移关闭供气阀口，开启排气阀口，连通以下气路（3）机车制动缸排风至此，机车缓解。分配阀（一）充风缓解位制动缸阀体上大气孔大气空心活塞杆轴向孔d5径向孔d6制动状态的过渡工作位置,主活塞杆带动节制阀上移，而滑阀保持不动,关闭一条气路：（二）常用制动位1